第73章 我果然是最強的！

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率也不過七八秒的時間。然而，起落架的釋放也需要時間，就看兩者時間能不能對得上了。

高度五十英尺，按照正常的下降軌跡，這個高度飛機已經進入跑道上空了，但是此刻飛機還離跑道有一小段距離。

起落架釋放起初產生的小小的上仰力矩確實感受到了，還稍稍抑制了下飛機的下沉。然而，隨著起落架的部分逐漸放出，這個微弱的上仰力矩瞬息之間就在消失，幾乎只存在了兩三秒不到，飛機就的下沉就開始逐漸恢復到之前的水平。而且，等到起落架完全放出來，這個下沉還會繼續加大，估計能達到兩千英尺每分鐘，徐蒼顯然是不會允許這類事情發生的。

到了此刻，金復禮眼看飛機還沒有到跑道，心裡不免有些慌亂，實在是忍不住了：“飛不到了吧，放襟翼吧！”

“不，不對！這肯定飛不到了。”七級副駕駛幾乎以一種無比肯定的語氣來判斷了徐蒼的結局。從目視上來看，不管從哪個角度，現在都是死路一條啊！

然而，徐蒼只是平靜地說了一句：“看著！”

此時飛機的下降率的確很大，但速度也很快啊！金復禮這些人平時進近的速度幾乎要比現在小上五十多節以上，因而從目視上來判斷很容易產生誤判。

高度確實很危險了，但在高速下，飛機會更快地接近跑道，這點兒是金復禮感覺不出來的或者說感覺得沒那麼精確。

不過，其實也不能說金復禮或者那個七級副駕駛的說法有什麼錯。因為在徐蒼的心裡也能算出來，飛機還是差了一些些，的確到不了跑道上。但是這跟金復禮等人的認知是有根本性的差別的，那些人是猜的，不確定的，但徐蒼是算的，篤定的。

幾乎就在徐蒼聲音落下的一刻，最後一個白色pApI燈轉為紅色，pApI燈全部變成了紅色，這說明此刻飛機的高度已經明顯低於正常的下滑軌跡了。

單從目視上來看，金復禮甚至有種跟跑道在同一個水平線上的錯覺，由此可見，飛機高度是有多低。

而伴隨著無線電高度表的報數，在無線電高度二十英尺的時候，前起落架才剛剛放下鎖定，兩個主起落架還沒有放下鎖定，而此時飛機的下降率還有一千五百英尺。

按照正常的接地下沉，這時候下降率應該減小到五百英尺每分鐘左右了。一千五百英尺的下降率砸下去，飛機跟墜毀的差別已經不是很大了。

在後面觀摩的兩個空客學員看得那是一個心驚肉跳，二十英尺的無線電高度，兩個主起落架還沒有放下鎖定，下沉快得離譜，這飛機能落下去嗎？

此時此刻，金復禮當真是佩服徐蒼真的是沉得住氣，都到二十英尺的高度了，這還不拉平？

然而，就在金復禮產生此等念頭的一瞬間，徐蒼終於從綠點速度中擺脫出來。他勐地一個帶杆，動作快捷無比。

平常拉平肯定是不能這麼帶的，但此刻飛機從下俯負1度左右的姿態要瞬間轉為正常4度左右的接地姿態可不能慢慢悠悠地帶杆，飛機的高度是不允許他這麼做的。

徐蒼這一杆幾乎將飛機給拉平了，鑑於飛機所具有的高速度，這種飛機改平的情況只是在損失速度的情況下，產生了類似於一米拉平的效果。

原本看上去是落不到跑道上的，可這麼一來，飛機竟然以類似於平飄的狀態滑入了跑道上空。

但是，這種狀態是不能持續太久的。無動力狀態下的改平會使得飛機速度快速衰減，而沒有輔助增升裝置的配合，在低速環境下，飛機的速度還沒有減到抖杆速度，平飛就保持不住了。

大約只平飛了不到兩秒，飛機便是再度轉入下沉之中。就在飛機下沉的片刻，兩個主起落架恰好放下鎖定，飛機堪堪進入跑道上空，不差毫釐地落在跑道入口的斑馬線標誌上，