第113章 危急，危急！襟翼解除安裝！

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已經超出塔臺管制員的能力範疇了，只能由著藍天航空的機組做了。

“五海里報！”王瑄回答完，瞧了眼左邊的張教員：“教員，咱們就按計劃飛。”

“可以！”張教員胸有成竹地答道。昨天他們幾個已經將之後的飛行過程模擬很多遍了，早就是爛熟於心，肯定是不會出問題的。

而陸景華則是窩在觀察員座位上打著哈欠。曾偉的這個方桉唯一的好處就是在五邊前完全不用擔心，風險是在五邊階段。而徐蒼的方桉則恰恰相反，五邊階段跟正常進近一樣，只是在切入五邊前很危險，因為要下到限制高度以下。

陸景華半眯著眼睛，一直到五邊前，飛機都沒什麼可擔心的，他便是歪著身子，體態很是隨意。

過了滄口點後，跟計劃一樣，飛機沒有下高度，而是保持了五千七百米。根據計劃，張教員開始減速，著手建立著陸構型。

有一點還是比較幸運的，那就是滄口的限制高度是五千七百米，即一萬八千七百英尺，是低於兩萬英尺的，所以對放襟翼沒有限制。要是這個限制高度高於兩萬英尺，他們還不好放襟翼，也就不好減速了，那樣的話，情況會變得非常尷尬。

由於是平飛狀態，飛機減速得很快，襟翼和起落架一個接一個地往下放，很快就達到了襟翼三十和起落架放下的著陸構型。

很快，飛機就要到起始轉彎點了，在此之後就是決定命運的時刻了。張教員就算經驗極其豐富，可還是難免心虛，又是跟王瑄還有陸景華提前對了下操作流程。

“過了起始轉彎點後，高度先調英尺，過了最終進近定位點後調7300英尺。減速板飛行卡位，使用V\/S下降，起始調兩千的下降率，過最終進近定位點，下降率減小為一千五百英尺，直到追到下滑道。”張教員說道：“鑑於情況特殊，除非出現terrain pULL Up的地形警告，其餘一律忽略。一旦出現地形警告，執行地形機動，加油門，按to\/GA，使用最大推力，起始姿態二十度......”

“好了！”張教員說到一半，王瑄就打斷了他的話：“地形機動就不用複述了，我們都知道。除了五邊大下降率外，落地後儘快解除自動剎車，轉為最大人工剎車。按照預計，在脫離道之前飛機速度能降到六十海里以下，你注意在高速狀態下的轉彎，即便是角度只有三十度。”

雖然張教員脾氣不太好，可面對王瑄還是硬氣不起來的，忙是點點頭：“我知道的。”

說完，王瑄往後面看了眼：“陸總，還有補充的嗎？”

“沒什麼要補充的，反正該說的昨天都說過了。”陸景華沉吟片刻，最後說道：“唯一要注意的就是接地速度和接地點。其中任何一項資料出了問題，那就放棄進近，立刻復飛！”

張教員又是點點頭，應了一聲。

正如陸景華所說，大部分事情在昨天就討論過了，的確沒什麼需要過分重複的。說完後，陸景華又是窩在了座椅那邊，恢復了不著調的樣子。

一切確認無誤後，飛機剛一飛越起始轉彎點，張教員馬上在高度視窗調至英尺，然後推出兩千英尺的下降率，拉起減速板至飛行卡位。

由於起落架和襟翼都放出來了，客觀上提供了一部分阻力，所以在低空環境下，飛機不但能產生兩千英尺的下降率，甚至還有些盈餘，即發動機的推力並沒有減小到慢車。

這也就意味著飛機理論上可以下得更快。不過，由於下方還是有地形的，過快的下降會產生過大的接近率，容易引起地形警告。

昨天在地面上已經算過了，只要能按照預定計劃下降，雖然有些驚險，但還是可以順利截獲下滑道的。

等飛機開始轉入五邊後，按理說，此時應該按下VoR\/Loc