第122章 鐵血山航！

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超音速客機的概念誕生於上個世紀五十年代，即首個實用化的超音速軍機F100佩刀投入使用後，超音速客機就被加入了民航發展的議程中。由軍入民，這幾乎就是高新技術實用的模範化流程。

協和式corde，其實並非一個正宗的英語詞彙，而是一個法語詞彙。實際上，協和式的研製是有英方提出的，可最後的命名卻用了一個法語詞彙，其中也存在著頗多有意思的內容。

其實，協和式並非世界上唯一一款商業執行的超音速客機，圖-144同樣是可以進行超音速飛行的大型客機，只是在傳播度上要比協和式弱上不少。

協和式飛機1969年首飛，1976年首飛，時至今日已經過去了二十多年了，也算是一款比較經典的機型了。只是這款飛機大部分時間都在執行希斯羅機場和夏爾·戴高樂機場到紐約肯尼迪機場的大西洋航線。由於其達到兩馬赫的巡航速度，相比於其他亞音速大型客機，其飛行時間縮短了超過一半，即便票價昂貴，還是受到不少商務人員的青睞。

救護車內，徐蒼好奇地打量著這款頗具傳奇色彩的飛機。如果沒有記錯的話，這應該是徐蒼頭一次親眼見到協和式飛機。因為就在三年後，這款超音速客機將會徹底停飛。

“我還以為協和飛機只執行大西洋航線呢。”徐蒼奇怪道：“國內什麼時候也飛協和了？”

由於距離比較遠，徐蒼看不清降落的那架協和飛機的塗裝，更看不清其航徽，也不知道是不是屬於國內的航空公司。

說到這件事，邸清泉就有發言權了，他可是真真正正的內部人員了。只見邸清泉擺擺手：“不是咱們的，法航的。咱們國內沒有航司購買了協和式，據我所知，連計劃都沒有。”

“怎麼了，為什麼不買？在超遠端的國際航線上，這飛機還是可以的。”徐蒼收回了目光：“就是機翼，發動機佈局和輪胎不行，嘖嘖嘖！79年的時候，在杜勒斯機場起飛時，主起落架兩個輪胎爆胎，輪胎碎片直接擊穿了機翼，連帶著發動機也出問題了。事後dGAc要求對機翼進行防彈化處理，結果不了了之。一個月後，在杜勒斯機場又爆胎了，也是離譜得緊。”

說起這事兒，邸清泉也是會心一笑，這種事情發生在國內的話，不得被cAAc罰得昏天暗地的？

“你竟然對協和飛機的黑歷史這麼瞭解，國內這款飛機的知名度其實也不高。”邸清泉好奇道。

“爆胎不就是協和飛機的一生之敵嗎？”徐蒼聳聳肩。就算最後將協和飛機掃進歷史的巴黎大空難也是因為爆胎。當然了，那次爆胎嚴格意義上來說跟協和沒關係，完全就是扎到了前面空dc-10的發動機脫離的金屬片。

“哈哈哈！不過，稍微有些新奇勁的人基本都會對這飛機有興趣的。國外，坐這飛機的除了正常的商務人員，就是懷著體驗目的的嚐鮮乘客了。”邸清泉往已經脫離出來的協和式飛機看了眼，這飛機的造型也的確前衛，三角翼的翼面佈局，機身呈現針狀，發動機進氣口不是常規的圓形而是矩形，而最最新奇的就是它那下垂式的頭錐駕駛艙，遠遠看去，就跟塌鼻子似的，醜萌醜萌的。

就在徐蒼和邸清泉聊天的時候，醫生做好了基礎檢查，跟醫院那邊反饋了下，很快就出發了，而邸清泉則是隨車一起去了機場醫院。

脫離了駕駛艙那刺骨的環境，救護車內還是相當溫暖的，徐蒼的精神也稍稍好轉了些。剛才提起協和式飛機，有一件事徐蒼是比較在意的，那就是協和式飛機怎麼到劍川這邊了。

問了下邸清泉，原來是飛機銷量不好，想要尋求新的買家了。最初協和飛機還是有十幾家航空公司表示興趣的，收穫了超過七十多架的訂單。可是，隨著時間的推移，不少航空公司紛紛終止了對協和飛機的訂單，