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將外流活門完全關閉之後，座艙高度升降表還是指示了一定的上升率。
這就肯定不正常了，外流活門已經指示完全關閉了，座艙高度怎麼也不可能再上升了。除非......在釋壓！
不是急劇釋壓，而是慢釋壓！
不像急劇釋壓那般是機體出現嚴重的破損導致座艙高度急速升高，慢釋壓很可能是艙門密封圈沒有卡好，出現極為細微的縫隙，而使得增壓空氣向外洩露，從而座艙高度持續性升高。
這種情況還是有挽救的餘地的，就是在座艙高度警告響之前，下降到一萬英尺以下！
“你通知管制，申請快速下降！”徐顯指令學員道。
學員似懂非懂地依著徐顯的話，通知管制：“星遊訓練機，申請快速下降！”
何常遠教員穩坐控制檯，就是不回話，彷彿沒有聽到一般。
學員加大音量：“星遊訓練機，申請快速下降！”
何常遠教員還是不說話。
“哥，管制沒有回應，怎麼辦？”學員問徐顯道，他不知道該如何處置現在這種管制沒有應答的情況。
徐顯這時候已經在調航向和高度了：“我們右轉三十度航向，右側偏置六海里，按程式下降到航路安全高度英尺！”
“哥，真的不用跟管制說下的嗎？”學員還有些兒不放心。
徐顯連答話的慾望都沒有，繼續指揮：“你做個旅客廣播，通知繫好安全帶。還有......跟乘務組說一下情況，做好轉為緊急下降的準備！”
“緊急下降？”學員腦子有一瞬間的迷惑。
按照徐顯的指揮，學員依樣畫葫蘆地做了旅客廣播，然後通知了乘務組做好緊急下降的準備。
“待會兒如果座艙高度警告響了，就轉為緊急下降，我將操縱交給你，明白了？”徐顯提醒道。
按照規定，如果出現急劇釋壓的情況，就要將操縱交給左座，這是明明白白地寫在Sop上的。只是徐顯怕學員不知道，待會兒貿然交操縱，學員會措手不及。
徐顯交代完事情，收回目光，專注於自己的pFd上的飛行資料。
忽地，徐顯有所感覺，一轉頭，就見到學員半起著身子，右手已然伸到後頂板上，手指夠的是旅客氧氣電門！
徐顯怒目圓睜，暴喝道：“你想幹什麼？”
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