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人可以給出準確回答的問題。可能會，可能不會......
但是，只要機翼前緣損壞蔓延到整個機翼，那就是十死無生的局面，沒有任何人可以拯救。因為飛機升力的來源其實還是在於機翼，而非發動機。當然了，要是發動機的動力強悍到一個極高的水平，力大磚飛也不是不可能。
而使用EEc硬備用模式，在現今條件下，確實容易出現發動機過熱。但是正常情況下，發動機應該還可以撐五分鐘。現在飛機就在濱江機場上空，五分鐘的時間足夠完成一個小起落了，只不過可能只有一次機會而已。不過，再怎麼說，這都是有操作機會的，即便是冒險了些。
所以，這歸根結底就是唐見的自信問題。
如果他認為在五分鐘內可以一次性地完成落地，那麼一切的風險都是可控的。但是，要命的是，唐見他沒有信心能在五分鐘之內完成一個乾淨利落的落地，他情願將一切的希望寄託於漫長的盤旋等待，最後以一個從容不迫的姿態進行著陸。
而為了這個等待時間，他現在已經不管進不進入禁區的問題了，甚至於連損傷範圍會不會波及整個機翼都不在他的考慮範圍內，或者說他選擇性地忽略了。至少他的計算之下，認為機翼整體損傷的出事機率是要小於開啟EEc硬備用模式的出事機率的。當然了，這僅僅是他認為的而已。
在這一刻，駕駛艙中的兩個人出現了極為嚴重的分歧......
這時候的連山雪長出的一口氣，以一個極端平靜的語氣說道：“唐見，你給我聽好了！我連山雪這輩子從來不把自己的性命交予老天爺來決定！我們現在就在機場上空，五分鐘內完成一次單發落地，這是一個機長該有的能力體現。若是你無法完成，那就是你能力不足的表現，你就不配做這個機長！”
唐見的做法是將機組和乘客的安全交給上天決定，整個機翼受損的機率確實很小，但是這根本不受他的控制。
連山雪的做法乍看之下是存在冒險成分，但是隻要機組技術夠硬，那就不存在冒險的成分。
歸根結底，就是手上功夫的問題！
連山雪直接將話給說開了，直指唐見的資格問題，這令得唐見幾乎是無地自容。一時間，駕駛艙中陷入了深深的沉默。
......
這時，星遊運控中心遲遲收不到駕駛艙的反饋，有些人顯得頗為焦急，他們不知道現在是飛機是什麼樣一個情況。
在其中有一個工作人員突然說了一句：“寧總，剛才我就想了，你說如果讓機組使飛機下降，你說可不可以進行增速啊，這樣不就可以收襟翼了嗎？問題有這麼難解決嗎？”
以高度換速度，這是一個相當常見的手法，其中就是設計動能勢能的轉換，乍聽之下，似乎很有道理，而且還具有操作性。可是此言一出，整個運控中心的人都跟看白痴一樣看著這個人。
“怎麼.......有什麼問題嗎？”那人觀察到周圍人員的目光，立時感覺自己好像說錯話了。
此刻，寧升本來就因為駕駛艙遲遲沒有應答而心煩意亂，這人又是提出這麼一個不經大腦的說法，直接讓寧升更加煩躁。他轉身直視那人：“你知道濱江機場最低安全高度是多少嗎？”
“啊？我......我不知道。”這個運控的人只不過懂些飛行的皮毛，哪裡還知道濱江機場的最低安全高度。
“是三千英尺，三千英尺！6334航班多高？一千英尺！你明白這意味著什麼嗎？意味著隨時都有可能出現無法越障的問題。”寧升盯著那人：“這時候他們的高度已經這麼危險了，你還要讓他們下降，這跟找死有什麼區別？”
其實寧升前半句話是有些誇大的成分的。所謂的最低安全高度是指飛機只要高於這個高
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