第293章 神之表演！過失速機動！（下）

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米，即將進入跑道上空的時侯，大部分精力就要根據接地點的不同來進行高度修正了。

若是飛行員發現自己機頭所對位置是在標準接地區前面，那就說明下降率有些小了，需要壓壓機頭，不然待會兒很可能會飛越標準接地區。

反正，要是發現自己機頭所對位置是在標準接地區標誌後面，那就說明現在的下滑軌跡有些太陡了，可以稍稍帶下杆，讓接地點前移，以便可以吻合標準接地區的位置。

塔臺上的指揮員可不是管民航的管制員，而是駐紮在比蘇機場這邊的軍航人員，自己也是飛行員出身，他看葉青的機頭開始下壓，立馬就明白了葉青想要幹什麼。

原本的計劃是葉青要對的是跑道中間的圓形標誌，可是現在機頭出現了大幅度下墜現象，那就說明葉青已經不打算在跑道中段接地了。

而且，根據塔臺指揮員的目測，下壓的機頭甚至不是對著接地區的大白塊，而是似乎對著跑道入口標誌。

所謂的跑道入口標誌，也就是俗稱的“斑馬線”。在跑道兩端，都會存在類似於斑馬線的跑道標誌。這個斑馬線一般的跑道入口標誌是可以給飛行員提供跑道寬度資訊的，便是斑馬線的條數越多，跑道就越寬，其中是存在一個換算關係的。

然而，跑道入口通常是不作為接地區而存在的，所謂標準的五十英尺進場高度就是說飛機在飛月跑道入口標誌的時侯離地高度應該是在五十英尺。極少見哪個飛行員會在跑道入口接地的，要是哪個飛行員這麼做了，不管是民航，還是軍航，這個落地都是極其失敗而且危險的。

可是，以現在葉青機頭所對的點，那明明白白就是跑道入口！

塔臺指揮一看到葉青機頭所對位置，他就知道葉青想要幹什麼！他要用從跑道入口到第一個異物點之間六百多米的跑道著陸！

“葉青，你瘋了？六百多米的距離，你能完成減速？”塔臺指揮在頻率裡咆哮著。若是單座單發的輕型戰鬥機，六百多米的著陸作為緊急著陸之用，他也就捏著鼻子認了。可是這架原型機是雙發重型戰鬥機，著陸距離自然要加長不少，怎麼也不可能在六百多米的距離內完成減速，葉青這麼幹就是徹徹底底的莽夫行為。

然而，回應他的確實葉青堅毅的話語：“若是有別的法子，我也不會如此！”

葉青如何不知道他現在的行為是何等瘋狂？可是但凡有一個可供選擇的路子，他也不會這麼幹。沒人會嫌棄自己命長，也不會有人不把自己的命不當一回事。

塔臺指揮員牙關緊咬，葉青所說確是實情，現在根本就沒有一個所謂的“萬全之策”！

“那你怎麼減速？”塔臺指揮員無奈只得預設葉青的選擇，但是他想聽聽葉青的想法。

飛機在空中的時侯是不能無限制減速的，最多隻能維持在堪堪超過抖杆速度的樣子，可是依著這架戰鬥機的效能，現在的最小速度都有差不多兩百七十公里每小時的速度。也就是說，從飛機接地開始，他需要在六百多米的距離限制內將一架時速兩百七十公里的戰鬥機停下來，這可能嗎？

而且，更加要命的是，比蘇機場海拔達到了七千多英尺，都快接近高高原機場的劃分標準了。在七千多英尺的高度上，空氣相對於平原要稀薄太多了，如此一來，減速板和減速傘的效能將會大打折扣，那便意味著制動距離還要加長。這對葉青來說，無疑就是非常不利的。

正是結合種種因素的影響，塔臺指揮員才如此不看好葉青的方案。可是，他自己在如此絕境下也想不出什麼破解之法，只得隨著在座飛行員的想法來了。

“他想幹什麼？”此時，徐顯微微與跑道邊沿拉開距離，他的視線基本就是正對著戰鬥機的進近方向的。由於視線問題，他大約只能分辨飛行員按了一下機