第134章 載人登月“五神器”

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表生活的“房間”就是它，高度也佔到一半。

降落到月球的時候由下降級反推減速，重新返回軌道的時候拋棄下降級，只讓上升級起飛。

因為上升級內部要包裹住推進劑貯箱，同時要極限減重，所以它的外形很“實用”，這裡突出一塊，那裡凹進去一塊，非常難看，內部空間也非常小。

聯盟的登月飛船則不一樣，它的高度差不多也是7米，最寬處有6米，再開太陽能板之後更大。

因為它的發動機不在飛船下方，而是在飛船四周。

是的，為了保證載人艙的門口儘量的接近月球表面，方便航天員進出，登月飛船的設計人員把發動機放到了載人艙室的外部艙壁上。

這樣的好處是降低了門口高度，壞處是縮小了載人艙室的直徑。

本來載人艙是可以做到6米大直徑的，現在的艙室直徑只有不到5米。

但這也足夠了，空間站的直徑跟這差不多。

而且它不分下降和上升級，下降的時候使用從地球帶來的推進艙進行減速，下降到一定高度之後拋掉推進艙，轉由自己的推進器減速，最終降落。

起飛回到月球軌道的時候不拋棄裝備，而是藉助月球的弱重力整體起飛返回軌道。

保留它的整體自然是為了重複使用，等之後聯盟建立了月球軌道空間站，就可以給它重新加註燃料讓它作為月球軌道和月球表面的“擺渡車”使用。

如果用它跟幾十年前的聯邦登月艙做對比，那麼對方就好比是一輛摩托車拖著棺材一樣的迷你拖掛房車。

是房車，也能住人，但就是太麻煩太憋屈了。

它由宇航員“房間”、返回發動機、推進劑貯箱、儀器艙和控制系統組成。

有導航、控制、通訊、生命保障和電源等裝置。

不過這座宇航員的“房間”非常小，說是房間，其實並不比一個公共廁所隔間大多少，只是一個能容納2名宇航員的站位，沒有供宇航員坐的座椅，幹什麼都是站著，睡覺就是搭“吊床”。

而聯盟的這款登月飛船，那就是一輛正經房車。

它本來的內部配置跟載人飛船的配置很像，有很多分割槽的那種。

但因為空間限制，很多分割槽都是重合的，能幹這個就不能幹那個，使用時間需要錯開。

不過那已經是以前的設計了，是為了在月球上獨立生存幾天的設計。

可是當吳用說要在月球上搞常駐月球艙之後，設計師們就把它的內部設定重置了，刪減了很多生活裝置，提升了駕駛體驗，還擴大了運貨區域。

而吳用搞的月球常駐艙……其實更像原版登月飛船的放大版，但不再是正經房車，是卡車拖拽的大型移動房屋。

它的主要工作不是移動，而是……工作。

人類的登月行動其實就相當於開荒行動。

只不過月球對於人類來說太荒了，不僅去的方法費勁，而且還沒辦法在那邊獨自存活。

可偏偏月球又很重要，它的定位相當於人類走向星空的中轉站。

甚至“站”都小看了月球，它最起碼是一個帶工業生產能力的巨型後勤基地。

只要人類能在它上邊建立聚集地，那麼就代表人類有了走向星空的資格。

它具備低重力、無大氣層、豐富的礦產和大量的水資源，可以讓人類用更為廉價的方式在太空建造各種設施，因為它的入軌條件比地球輕鬆很多。

可這些便利都是後期優勢，它的前期生存與建設條件那是相當高！

到目前為止，人類別說利用它走向星空了，連開發它，甚至在上邊長時間生存都做不到。

要開發，先得有人住，可人類也就到過那裡幾次