第134章 載人登月“五神器”

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第135章 載人登月“五神器”

聯盟，航天中心。

第x次聯盟載人登月任務研討會。

這次會議公佈了很多重要的東西，作為運載工具的長征十號和長征九號火箭不用多說，是個人都知道它們的重要性。

不過最重要的還是它們運載的東西，也就是三個載人裝置。

畢竟載人登月要是不載人的話，那跟之前的嫦娥計劃就沒多大區別了。

所以兩款新火箭和三款新載人裝置被稱為聯盟的載人登月“五神器”。

其中的載人裝置就是新一代載人飛船、載人登月艙和載人駐月艙。

新一代載人飛船去年已經成功首飛了。

相比上一代的神舟載人飛船，新飛船可以飛得更遠，不僅能運送航天員往返離地球近400公里的空間站，還能實現38萬公里外的載人登月，甚至去更遠的星球探險。

也是因為這個能力，所以這次會議中新一代載人飛船獲得了自己的名字——星舟。

之前的神舟飛船隻能飛出地球大氣層，它卻可以載人飛往更遠的月球，甚至火星，那屬於星際間的飛行，帶個“星”字完全沒毛病。

只不過相對於神舟飛船，它的長度沒變，還是9米，也就是直徑增加到了5米，比神舟飛船的直徑不到3米胖了不少。

所以最大發射質量超過20噸，空間相當大。

當然，相對於整體50米長，直徑達到9米的“星艦”，它還是叫“舟”。

要比的話，它跟SLS火箭搭載的那個“獵戶座”飛船差不多是一個級別的，就是單純的載人飛船。

而星艦更像是一截火箭裡空出了一個載貨載人空間，因為它的50米高度裡都30多米裝的是燃料。

星舟飛船9米的長度分為圓柱形的燃料推進艙和圓錐形的載人返回艙，各佔了差不多一半的高度。

返回艙是航天員在太空工作、生活的“家”，技術人員採用宜居設計理念，利用新一代載人飛船艙內空間大的優勢，在艙內裝飾、裝置佈局、人機互動介面、整船載人環境設計等方面頗下功夫。

在返回艙內設定了工作區、娛樂區、餐飲區以及獨立衛生區。

而且艙內還配置了生活娛樂大屏，供航天員休閒娛樂，穿戴式顯示儀表可以讓航天員時刻了解新飛船的健康狀況。

為了降低往返太空的成本，星舟飛船的返回艙是可以重複使用，還採用了模組化設計。

換上小的燃料推進艙就是空間站飛船，重量在14噸左右，可以由光桿的長征十號火箭發射。

並且載人返回艙去掉內部維生裝置就是貨運艙了，可以運載貨物。

上一代的神舟飛船空間十分有限，除了能帶如國旗、作物種子、紀念郵品等極少量的貨物返回大氣層之外，稍微大一些的實驗物品都無法攜帶。

而天舟貨運飛船更是沒有重返大氣層的能力，每次進入大氣層都是帶著空間站的廢棄物進行燒燬處理。

貨運版星舟具備攜帶大量物品重返大氣層的能力，以後就可以帶回大型實驗物品了。

登月艙的設計思路跟星舟類似，都是一個“載人艙+推進艙”的結構，而且載人艙重複使用，推進艙用完拋棄。

只不過它們一個往返的是地球表面和地球軌道，另一個往返的是月球表面和月球軌道。

幾十年前，自由聯邦登陸月球表面的裝置是登月艙，登月艙由下降級和上升級組成，重14.7噸，最寬處 4.3米，最大高度約7米。

其中下降級由著陸發動機、4條著陸腿和 4個儀器艙組成，高度佔一半多。

上升級為登月艙主體，能容納2名宇航員，宇航員在月