第163章 互破賽道記錄
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但是蘇浩也沒急,畢竟還有五圈,這一個彎的差距其實並不算大,尤其是在專業的賽車場上,想要挽回這損失的時間其實並不難
“以為把我拋開一個車身就會讓我覺得跟不上麼?做夢!”
蘇浩聚精會神的晃著方向盤,以最佳的角度出彎,最大限度的保留了此時出彎的速度,即使剛才自己的輪胎鎖死了,但也沒有對他造成太大的損失,只不過是丟失了一個正常的車身位置。
有的是時候跟在別人車後所吸到的尾流可比自己正常行駛要快一些,這也是因為前車會產生空氣的阻力,導致車身會吃到相對於的雜亂氣流,導致無法全面加速,但在後方的車輛則不會遇到這種事情,它跟在前車身後可以完美的保持空氣動力,不會擔心因為前方的亂流空氣導致自己車速變慢,
當然,這也是賽車比賽中一個能超車的因素,這既不能說是劣勢,也不能說是優勢,但總體來說對於車手是不會有什麼太大的超控難度,一個能夠上比賽的賽車手,至少在跟車能力這方面是沒有太大的缺陷的,不然就會因為無法判斷剎車點又或者是加速過猛直接將前車撞出賽道,這就算所謂的魚雷。
自然,蘇浩是絕對不會犯這樣的錯誤。
畢竟對於他來說,現在使用的可是漢密爾頓的駕駛技巧,如果漢密爾頓無法進行正常程度的跟車的話,他也不會拿七次世界冠軍了。
解說臺上,猛虎車隊的老闆兵哥看到這一幕也是大喊出聲:“好漂亮的爭鬥,兩人都想要拼一個入彎,但是明顯二十四號車能夠更加極限的卡住內的極限,讓七十七號車沒辦法第一時間全速入彎。”
身後的技師們看到都鼓起了掌,這一來一回間的漂亮攻防,可不是在普通的比賽當中能夠看到的。
如果現在比的是大眾賽事,後面那輛車估計早就直接把前面那臺車魚雷出去了。
倒也不是說大眾賽事的車手水平低,但比起現在在場上的這兩位來說,就顯得很不夠看了。
“這難道就是真正的F1車手的厲害之處麼,一個彎道就已經拉開了零點五秒的差距。”
別看零點五秒看似很慢,但放在賽車比賽當中已經是一個不小的差距了,在場的人員也是懂賽車的,其實也已經看得出來蘇浩剛才在彎中究竟吃了多大的虧。
“原本這是二十四號車的一次小鎖死,但是七十七號車想要透過對方這次失誤取得領先時,卻是被逼的走了一個大外線,而且也造成了對方一次大鎖死。”
“不得不說,這就是賽車手之間實力的差距。”
當然,他們並不知道,蘇浩的車技現在已經不在周灌雨之下了,先前只不過是因為經驗尚缺以及沒有直接強插內線怕將對方直接撞出去,才讓了步。
要是真漢密爾頓來了,那肯定是不會放過剛才那個機會的。
“前面是大直道,必須以最快速度去趕超與對面的差距,要是在接下來的連續彎當中被拉開距離,想要再追就很難了。”
蘇浩聚精會神的注視著前方,也是猛的踩著油門,瞬間兩車的距離越靠越近,快蘇浩就在直道上抽頭了。
“我去,這麼快?”
周灌雨本來以為剛才別車的那一下自己甩開了蘇浩好幾秒,可此時下意識的望向後視鏡,才發現對方居然已經抽頭了。
所謂的抽頭就是車輛在行駛過程中為了超越前方車輛在自己吸著尾流比對方速度快的情況下,直接進行從左右兩邊嘗試進行超越。
這也是賽車比賽當中必須要做出來的超越動作,不然就只能從彎道利用交叉線進行超越了。
不過一般需要彎道交叉線進行超越的話,必須要車手擁有強大的彎道理解能力,而且要完美抓住對方過彎的失誤,蘇浩不覺得接下來的三四號
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