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千鋼是90年代初進入德國奧迪汽車公司工作，在技術開發部負責計算機轎車虛擬開發，形成奧迪汽車公司獨特的開發系統。1996年升任奧迪公司生產部和總規劃部技術經理，負責資訊化製造技術和管理工作，他所領導的多項技術創新專案為新一代奧迪A4車順利投產創造了顯著的經濟效益。
2000年，千鋼向國務院提出了開發潔淨能源轎車，實現中國汽車工業跨越式發展的建議，受到科技部、經貿委領導重視和支援。同年底，千鋼在科技部領導的盛情邀請下回國工作。
同時，千鋼被科技部聘任為國家863計劃電動汽車重大專項首席科學家、總體組組長。並作為第一課題負責人承擔了該項中技術最為複雜、任務最為繁重的燃料電池轎車專案。
2007年開始，千鋼擔任科技部的部長，到現在已經四年了。
千鋼是因為提出發展汽車工業而備受關注並擔任了科技部的部長，對於汽車工業自然是情有獨衷。
“汽車工業帶動了鋼鐵、橡膠、玻璃和工具產業的發展。汽車製造商從石油公司那裡買石油，汽車的發展帶動了公路建設的發展，修路成為了一個很重要的產業，汽車的便利移動也帶來了郊區住房需求，這又給建築業注入了新的活力。”
千鋼說完，副部長田朝暉說道：“晶片當然很重要，但是我們現在也能做出晶片，只不過還不夠精密而已。包括cpU，我們也有龍芯，只是效能上差了一點。但我們掌握了基本的技術，下一步就是追趕的問題。集中資金搞晶片，用不著那麼急迫吧？”
江寒道：“兩位領導，美國為什麼不卡我們的汽車工業，反而來卡晶片呢？如果說晶片不那麼急迫，美國人為什麼對芸芯集團如此忌憚？”
“對手擔心和害怕的東西，就是我們必須得到的東西，也是他對手認為我們有可能突破的東西！美國人的目標就是，讓我們永遠發展人力密集型產業或資金密集型產業，絕對不讓我們發展科技密集型產業，要讓我們成為美國產業的附屬和配套，讓我們中國人永遠當美國人的打工仔。”
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