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介紹“光探測3.0版感測器”。
“我們天義鐳射感測器，掃描頻率為174.5hz，每秒可以掃描3d資料點220萬個……”
其中一名黑直髮女孩，拿著一個跟爽身粉差不多大小的黑色圓盒介紹到。
聽到天義光探測感測器的3d資訊採集量高達220萬，現場圍觀人群露出震驚的神色，紛紛開口詢問。
“小姑娘，你沒有騙我們？”
“這不可能。velodyne公司生產的hdl-32e感測器每秒也不過才70萬資料點，這豈不是說，你們這種感測器比hdl-32e敏銳3倍？”
“是啊！全球模型感測器目前也才剛剛達到180萬資料點。”
“……”
面對眾多國內外廠商的質詢，穿著白襯衫、職業套裙的女孩不急不緩道：“大家請看我手邊這臺檢測儀，它是芬蘭……”
3分鐘後，當檢測儀上清清楚楚顯示出220萬個掃描資料點後，眾多汽車廠商還是不相信。
掃描多少資料點只能證明你家生產的感測器，在全球同類產品中的靈敏度；
但是真正決定無人駕駛安不安全在於，處理器能不能在瞬間完成這麼大的資訊量分析，並且做出正確的預判？
如果這些做不到，等同於炒概念。
其中一位亞籍中年人，用拗口的中文問道：“小姑娘，你們有沒有進行綜合駕駛測試啊？”
“不好意思先生，這款光tyc-1型探測器才剛剛面世沒多久，目前只進行到內場測試。”
聽到這話，眾人因為每秒掃描220萬資料點產生的震撼，瞬間平息了下去。
“內場測試”只是漂亮話，簡單點說就是實驗資料。
實驗資料跟路面駕駛完全是兩碼事，路面上充滿太多不確定因素。
沒有進行過綜合駕駛測試的感測器，那就是花架子，中看不中用。
眾人用聽了一會，天義此次帶來的六款同型別不同hz的光探測感測器，都沒有進行過綜合場地測試，頓時興趣缺缺。
“畢竟不是專業搞車用感測器的，還是太想當然了啊！”
“嗯！這麼大的資訊採集量，就算真做成了，價格恐怕也會非常昂貴，短期內無法實現量產。”
“走吧，去大華那邊看看，聽說他們上個月研製出一款直接搭載於adas的感測器……”
很快圍觀的大廠商便離開，向其他更具有市場競爭力的感測器生產廠家的展示廳走去。
不過還是有幾位廠家代表留了下來。
“小姑娘你好，我是吉麗的廠代表，我有些問題想諮詢一下你們的工程師，麻煩你幫我通知一下好嘛？”
黑直髮女孩叫過一位現場主管樣男子，把情況說明後，30來歲的主管走過來笑道：“還請先生稍等一下，姚工馬上就來。”
…………
對於沒有經過綜合場地測試就匆匆忙忙帶產品來展示會，韓義也知道有些不妥。
但時間不等人，北美的限制以及歐盟那邊的貿易保護，對光感測器的銷量產生了極大影響，
第三季度光感測器總銷售額已經下滑到13億人民幣，同比下降了35%，
現在光感測器急需開闢新的戰場，車用感測器。
博覽中心東區會議廳。
韓義正在跟德國易能森聯盟首席市場官吉麗娜·安德森進行談判。
雙方合資在德國興建的六大感測器生產場地，因為突然爆發的單邊貿易保護戰，已經於五月中旬戛然而止。
韓義希望易能森聯盟能積極推動雙方的合作再次重啟。
“雖然我也希望我們的合作能成功，但是你
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