第720章 724【汽車人變身】

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都把沃爾沃車主視為暴發戶，他們有著自己的優雅和情懷。

但這種情懷在宋維揚看來，就是一幫破落老貴族的不合時宜。你真那麼堅持自我，也學學人家日苯人的工匠精神啊，花裡胡哨搞一大堆，結果造出來的汽車各種小問題。

當然，薩博也有著自身優點，用一句話來形容就是：當你出車禍之後，才知道薩博為什麼賣得那麼貴。

皮實，耐操，安全有保障。

宋維揚沒有被大量的辭職信嚇到，反正在全球經濟危機期間，通用、福特、克萊斯勒、大眾、菲亞特、豐田、本田……一堆車企大裁員。通用一口氣關了20家工廠，福特正在考慮出售沃爾沃，克萊斯勒直接關閉30家工廠，本田即將宣佈退出f1，菲亞特4萬多員工在休長假，大眾的俄羅斯工廠全部停產。

你們辭職了，老子花錢再招就是，如今遍地是跪求工作的專業人士！

整個2009年，宋維揚有大半時間都耗在瑞典，親手完成對薩博汽車的整頓改造。

瑞典媒體痛批宋維揚的“胡搞”行徑，緊接著西歐媒體集體跟風，好多薩博的老車主公開表示抗議。

問題是，關你們這些人啥事兒啊？

工會還跑出來瞎折騰，說宋維揚不能無故關閉兩家工廠，造成大量的汽車工人失業。又組織這些拿了遣散費的工人遊行，把宋維揚堵在公司總部強迫談判，甚至瑞典官方都迫於壓力跟宋維揚溝通。

從吉利、比亞迪借來的顧問，哪見識過這種場面，都嚇得不知所措。

宋維揚卻笑嘻嘻的把工會領導人、工人代表，以及瑞典的官員叫來，和和氣氣的進行了一番多方談判。

談判結果如下：已經關閉的兩家工廠，恢復其中一家（瑞典境內其實就一家），但要改造為電動汽車生產線。在改造期間，工人相當於帶薪休假，之前給的遣散費算是預支工資。同時，宋維揚個人捐款1000萬美元，用於瑞典的環保事業。捐款100萬美元，用於瑞典的工會事業。

緊接著，宋維揚在歐洲到處演講，宣傳節能環保，呼籲保護地球生態環境。他在歐洲的環保組織瘋狂撒錢，那些環保機構紛紛讚美吹捧，宋維揚搖身一變成了高階環保人士。

到第二年末，屁股上貼著“薩博·特斯拉”的電動車，開始在歐洲正式銷售。

宋維揚繼續宣傳環保，繼續給環保組織塞錢，同時瘋狂發軟文造勢。這種新設計的經濟版特斯拉，艱難的在歐洲站穩腳跟，銷量處於穩中有升的態勢。

可惜，前期撒錢實在太多，經濟款特斯拉在歐洲肯定要虧本好幾年，而且充電樁的建設也是個長期複雜投入。甚至招來傳統汽車行業和石油公司的集體抵制，他們不敢公開反對，卻各種暗中使絆子，導致特斯拉的充電網路在許多地區無法展開。

那就尋求新的盟友唄，宋維揚還能被這點小事兒嚇退？

連續幾個月，宋維揚都在跟歐洲各國的電力公司談判，把電力公司拉下水跟傳統加油站打擂臺。馬博士化身為大忽悠，滿口的經濟危機、消費降級、節能減排、拯救地球，描述未來世界滿地充電樁取代加油站的美好圖景。

如果充電樁能取代加油站，每年的利潤該有多少？

電力公司紛紛進場，頂著傳統能源行業的壓力，艱難推進著充電網路的鋪設。

在歐美市場，不管是薩博還是特斯拉，宋維揚都打主意拿10年時間去虧損——收購薩博，真正目的是補齊特斯拉的技術短板，比如汽車底盤、整車平臺之類的玩意兒。

這些虧掉的錢從哪裡找回來？

中國市場！

此種做法跟聯想收購ibm的pc業務一樣，斥巨資收購國外企業，拿中國市場的利潤去補貼國外。五十步就別笑一