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趙天明倒是能跟得上沈淮的思路。

海防公路建成後，將在相當長的一段時間裡，承擔起沿淮海灣區域縱向主幹道的重任，海防公路在新浦產業規劃區內的路段，又名新浦大道，就緊挨竹馬山的東坡穿過。

而竹馬山的北側就是北片區通往石化產業園及新浦煉化主廠區的主幹道疏港公路。

徐東鐵路東延線，貼著疏港公路過來，在抵達竹馬山之前，從疏港公路下穿，沿竹馬山西南坡拐彎，從海防公路下穿過去，火車將進入綜合港區與新浦大道之間外側的新浦貨運站。

疏港公路、新浦大道與徐東鐵路東延線，在臨港新城的東北角構成一個三角區域，就是這座方圓大約一平方公里左右的竹馬山。

由於鐵軌跟山陵地形的分割，這個三角地塊很難有效利用，就算建導航設施的地理條件，又不如恆洋船廠所在的西山島，縣裡去年規劃定稿時，就將這一片歸為綠化帶建設期。

在生產區、港口區之間，搞一個成片達一平方公里的綠化帶，對提高城鎮綠化率及環境、空氣品質，還有極有好處的，這點倒是誰都不反對，實際操作時，也就是讓園林局負責種滿小樹苗，封山育林。

不過，無論是淮海灣北面市縣過來車流，還是從疏港公路前往化學品及成品油庫區或新浦煉化的車流經海防公路，還是從徐東鐵路東延線過來的貨車，在進入新浦中心港區之前，最先迎入眼簾的就是這座不起眼的竹馬山。

此時要是提高竹馬山的綠化規格，儘早育成鬱鬱蔥蔥的成片山林，對提高城市形象，有極大的裨益，同時對環境及空氣品質改善的效果會更好。

關鍵還在於經濟帳。

這一片作普通綠化帶處理，種些小樹苗恢復植被，五六十萬也能承包出去。後期的維護成本也低，種植的經濟型樹木往後還會給園林局帶來經濟收益。

提高綠化規格，就是要作景觀綠化帶處理。

除了要專門請規劃設計院作景觀設計外，地形調整、大量高價值的景觀樹木、草皮種植以及後期的維護等等，費用多出十倍可能都不止；甚至還要在坡角窪地還要建一些休息區，市政投入將更高。

不過也不能只算經濟帳，在地方財政收入成倍往上翻的時候，這些錢都得花出去。

市政建設上搞精品工程，除了改善地方環境、提高城市形象外，把這線錢都花出去，也能更好的刺激地方經濟增長跟就業。

沈淮與趙天明聊著怎麼改造竹馬山綠化帶的，曹光明打完頗長一通電話，將手機交給隨行秘書，走過來，問道：「沈縣長、趙副縣長，聊什麼呢？」

沈淮將他剛與趙天明等人討論竹馬山綠化的事情，告訴曹光明。

曹光明看著左右，笑道：「霞浦縣今年的財政收入很可以啊。」

竹馬山看著不高，但佔地頗可觀，作為鐵路線、公路兩側的邊邊角角，差不多有六七百畝的樣子這麼一大片區域搞景觀綠化，哪怕是最低等級的，市政投入都不會是小數目。

「也是虧得海油總公司的鼎力合作，使得煉化專案能如期展開。」沈淮說道，「縣財政收入今年爭取達到七個億，問題應該不大。」

曹光明在中海油上市一事上受到重挫，此時正處於仕途的低迷期，可能需要相當長一段時間才能重新往上爬。

不過，四十歲剛出頭的曹光明，作為中海油技術官僚的代表人物，此時已經是正司局級官員，同時又是中海油最輕年的副總，即使遭受一兩次挫折，未來的前程也難限量。

沈淮一方面跟趙秋華、陳寶齊、胡林這些人實在道不同不相為謀，但也不會說孤芳自賞，狂傲到連曹光明、紀成熙這樣的黨內新生代中堅力量都不親近。

故而曹光明有什麼問題，只