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沈淮笑了笑，說道：「雖然給人盯著，但很多事情都是你這邊加緊一步，就能趕在別人前面一步。至於風險，什麼時候能沒有風險？只要做好最壞的打算就可以了。而就經濟形勢而言，越是緊張時，反而可以放開手腳做，因為這時候反而更容易看到低谷在那裡。」

曹光明看著比自己小一輪還多的沈淮，搖頭而笑，心想要中海油的上市籌劃，能緊一步，也許真就過去，也不至於拖成這樣子，想來想去，也是有信心但動作不夠堅決所致吧。

要沒有那麼多的顧忌，上市動作能早個月推進，也許十億美元的融資就已經到手了，而不需要承受現在的煎熬。

曹光明與沈淮所站的地點，是緊挨化學品及成品油庫區西側的一座名叫竹馬山的小山墩。

山頭不高，就三四十米的樣子，這些年亂砍亂伐，山頭的植被給破壞了差不多，補種的都是小樹苗，看上去稀稀疏疏的很不成規模，但這座山頭的存在，給化學品庫區跟西側的安置居民區形成一道天然的安全隔離帶。

將山上的幾戶村民遷走，後續的規劃是搞綠化帶，只是現在要用錢的地方多，竹馬山這邊暫時只做一些植被恢復性的工作。

竹馬山看上去不高，但是臨岸的一個高點，人走上去，則能將最南面凸出海岸線的新浦鋼廠一期廠區、鐵煤碼頭以及較北側的煤炭交易市場的儲煤場及正建設之中兩座兩萬噸級的煤炭中轉碼頭都盡收眼底。

雖然新浦鋼廠的運營對外沒有什麼訊息發出來，但遠觀都能看到兩座高爐處於運作狀況，只是不清楚試生產跟正式投產的區別，曹光明也不會細問這些跟新浦煉化無關的事情。

從煤炭交易市場的倉儲中轉基地，往北約一公里距離，就是新浦電廠及輸煤碼頭，目前也已正式運營，正經高壓鐵塔，往外輸電。

在電廠東北側的一座西山島，跟電廠輸煤碼頭可能也離不了一公里的樣子，與海岸之間峽窄水深，是天然的船池塢港；恆洋船廠則沿西山島西岸建設。

再往北就是綜合碼頭區。

綜合碼頭區目前還只建成一座除了兼顧滾裝的多用碼頭，但在西山島到化學品碼頭及庫區之間，還預留下約三公里長的岸線發展空間。

而徐東鐵路東延線的新浦貨運站及汽運物流基地，則建在綜合碼頭區的西側，這裡也是徐東鐵路東延線末端跟新浦大道即海防公路新浦段的交匯處。

另有鐵軌從貨運站出來，往南側與鋼廠及煤炭儲轉基地相接，想必是運煤專線；而跟成品油庫區的鐵軌還沒有開始鋪設，但將來也是少不了的。

而在化學品及成品油庫區東側，則是新浦煉化的主廠區小陳村島，供人員及施工車輛、器械的綜合碼頭，跟化學品庫區北側的疏港公路已經建成，而兩座總年吞吐量逾八百萬噸的原油碼頭，也是在興工建設之中。

五十億的巨額投資，自然能將這裡建設成淮海灣最具規模、在全國都能夠得不上數的煉化基地。

不過曹光明看沈淮不會止步於此，新浦既定的產業發展計劃裡，已經開始在做小陳村島北側的填海工程規劃；新填出來的土地，將作為新浦煉化二期的發展用地；而在化學品庫區及疏港公路的北側，則是規劃中的石化產業園區。

投資商在石化園區建廠，承接新浦煉化的化工原料供應，將極大的節約運輸成本。

在新浦煉化建設全面展開之後，曹光明估計石化產業園的招商會很快形成規模；而霞浦縣在石化倉儲、物流、消防、供水、供電、汙水處理等配套方面的建設，都已經走在前面。

曹光明作為中海油在茂名煉化產業基地主要籌備負責人，對煉化產業的認識，自然不會在任何人之下。

只是看到新浦這邊為石化產業發展所做的準備及配套工