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高速，還是取道嵛山縣修高速公路，一目瞭然。

而眼前最大的問題，不在於其他，第一道難關就是近半里程要在山嶺地區修建的嵛津高速成本極高。

就因為修建成本極高，非當前地方財力所能承擔，所以在全市道路交通發展規劃裡，嵛津高速幾乎是排在最後。

即使市裡現在硬著頭皮建嵛津高速，很可能會超過二十億預算的建設資金怎麼解決？

而嵛津高速建成後，要想新津的桃子不給別人摘走，不是說安排幾個官員佔住位子就可以的。說到底還是要同時投入大量的資本，對新津的港口資源進行開發，推動臨港產業發展，才能保最大的那塊利益不旁落他人之手。

新浦港的外圍基建，目前是以新浦開發集團擔當主力，但上百億產業資本的投入，新浦鋼鐵、新浦煉化、恆洋船舶、渚江建設、淮能電力、新浦航運等一系列的企業實體在新浦產業叢集發展裡佔據核心地位，才是梅鋼系在新浦港發展中佔有利益的根本保證。

虞成震他們不蠢，即使沒有沈淮那麼強的執行能力，但大體的區域產業發展格局還是能看明白的。

沒吃過豬肉，也見過豬跑，要學習梅溪、新浦的模式不難，但這等規模的發展格局，涉及到上百億產業及基本資本的調動，不要說上市公司資華實業了，就是站在背後的天益集團也難有能力控制全域性，除非胡家控制的央企金石集團能將相當部分的發展重心轉移過來。

這恰恰又不是陳寶齊、虞成震、周益文、戚靖瑤等人坐在書房裡就能決定的事情。

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