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有著極大增長空間的巨大市場。與北汽合作，原野的生產部門納入北汽的生產體系，為北汽負責一小部分零部件及少量整車的生產，也起不到帶來全省汽車工業崛起的作用……」

沈淮繼續說道：「就歐美汽車工業較為成熟的國家，有很多資料是我們必須要參考的。工具機產業有40％的產品是專門銷售到汽車生產領域的，我們現在放棄原野、肢解原野，那與金屬切削、鍛壓鑄造、電子數控、工量刃具等相關的省屬及徐城市屬近二十家國有企業，將很可能會失去一個廣闊的省內市場。而在上游產業鏈上，除了機械產業外，汽車工業發展必然也將帶動紡織、化工、橡膠、塑膠、鋼鐵、有色金屬、電子電器等產業的發展，而對下游的道路建設、公路運輸、石化以及汽車銷售、維修、保險、清潔等服務業，也有巨大的促進作用。汽車工業對上下游的推動作用到底有多強，國際有一個較為認可的資料就是1比10，也就是說汽車工業直接創造一百億的增加值，就促進社會形成一千億的增加值。而在汽車工業相對發達的國家，汽車工業直接以及帶動的上下游相關就業人數占人口的比重能達到10—15％……」

「沈淮說兩年形勢變化要修正目標，實際上是給我留了些顏面，」李谷接過沈淮的話茬說道，「兩年前，我對原野汽車工業集團的改制方向，思路也是侷限在甩包袱上，缺乏發展眼光……」

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