第561章 【碼頭之爭】

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倉集團卻佔了16%的股權。馬士基和英國鐵行佔28%股權、招商局20%、太古17.5%、滙豐6.5%、捷成洋行5%，其餘還有怡和、嘉道理持有。折算下來，九龍倉集團也算有一個泊位。

實際上，林氏家族可以算是控制著15個泊位（cht公司算、環球海陸算控制，現代貨櫃算控制1個），足足佔據香港葵涌貨櫃的75%以上的泊位，算上其它商業部分，那就是八成的份額。

所以。

媒體用‘屋邨大王’、‘貨櫃碼頭大王’來形容林志超家族在這兩個領域的統治力。

而如今，林志超依舊不滿足，勢要將9號貨櫃碼頭收入囊中。

國際貨櫃執同業牛耳，業績驕人，經驗豐富，素有葵涌地頭蛇之稱。

‘葵涌9號碼頭，花落誰家’

很多媒體，都紛紛追蹤報道，並進行全方面分析報道。

一個月後，林志超從巴拿馬回到香港。

此次巴拿馬之行，是應巴拿馬政府的要求，投資一個旅遊島嶼的飛機場、酒店；雙方談得很愉快，巴拿馬政府甚至要送林志超一張賭牌，但被林志超婉拒了。

他是不會佔賭的，哪怕是生意，哪怕這張賭牌轉手可以出售很高的價格，但林志超依舊沒有拿。但不管怎麼說，他和巴拿馬政府的關係一直非同許可。

早在五十年代，他就有船隻在巴拿馬進行註冊，這些年也有在巴拿馬購置一些資產，但不是很多；不過此次投資，還是相對大的，涉及資金2億美金，是以和記黃埔的名義進行投資。

巴拿馬是中美洲最南部的國家，八十年代美國干預這個國家，扶持了親美的政府上臺，因為巴拿馬掌握中巴拿馬運河的經營權。

實際上，林志超投資巴拿馬，也是拿下巴拿馬運河兩端的港口。正常的情況下，不管是透過蘇伊士運河，還是透過巴拿馬運河，都需要排隊。而在等待的時間裡，都需要再當地港口停靠和不及，所以如果拿下巴拿馬運河兩端的港口，那就相當於獲得一個穩定的收入來源。

更重要的是，巴拿馬作為避稅天堂，擁有者很多轉口貿易業務，港口業務自然也不愁。

如今，和記黃埔的能源、電訊，都還在投資階段，幾乎沒有利潤；但港口業務的利潤，已經佔據集團的35%，和零售、地產差不多。

但和記黃埔的地產利潤，是沒有前景的，因為很快就會開發完畢，它不是一個地產商，只是利用自有土地進行開發的，和港燈的性質一樣。

除了能源、電訊、港口、零售、地產外，和記黃埔當然還有大量其它業務，例如金融、製造業、貿易、航運等，業務相當的多，只是其它業務不是主要的投資罷了。

長江實業。

林瑞寰彙報道：“爸，肥彭撤換了四位立法局議員，換上了他的人。”

林志超並沒有意外，說道：“一朝君子，一朝臣——古人說的很有道理，所以無需意外，我們也從不靠政商勾結那一套。”

雖然前面9位議員有7位是林志超的‘私人幕僚’，但實際上大家沒有‘利益往來’，最終也就是他們不少人加入林志超旗下公司，任個董事，其實就是掛名的，或者他們有人投資過林志超成立的‘地產信託reits’賺了不少錢。而林志超從他們手中獲得的，無非就是一個——公平競爭。

比如這次9號貨櫃碼頭之爭，林志超不過是希望採取‘公開競投’的方式，這很合理嘛！

林瑞寰說道：“聽說，立法局議員傳出一種聲音——9號碼頭的招標方式不再是公開招標，而是協議招標——不以價高為中標惟一標準，而是看競投者的綜合條件。”

林志超說道：“綜合條件是個軟指標，有很大的靈活性。不過，國際貨櫃碼