第125章 【要走正門】

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這家企業是否有發展前景。

此時林志超也明白一件事，桑達士雖然現在是進口部的副經理，但很有可能會在最近幾年調往專案部任經理。而他的上司蓋伊·賽那也會高升，搞不好就是滙豐銀行主席或者副主席。

“當然！雖然現在沒有獲得滙豐銀行的貸款，但我堅持認為，滙豐銀行會看到環球航運的穩健、良好運作。”說完，將自己的名帖遞給桑達士和塞班·賽那。

當林志超告辭後，塞班詢問道：“你看好這位華商？”

桑達士點點頭，說道：“長江置業、長江實業，我都聽說過，這位年輕人非常有本領，是我們滙豐值得拉攏的華商。所以，不管航運做得如何，我去參觀一下自然沒有問題。”

塞班說道：“確實有道理！能白手起家創造今天的成就，這位年輕人無論如何也值得我們滙豐銀行扶持！當然，若是置業和實業，自然是沒有問題的；但看他的樣子，只想為航運尋求貸款。所以，可以多觀察觀察，也許就像他剛才說的那樣。”

桑達士又說道：“確實！我很佩服他的是，連日本經濟將要飛速發展，遠東要鬧船荒，這些分析都可以得出，說明此人的眼光很毒辣。當然，遠東鬧不鬧船荒，這個是不得而知，可以接著觀察。”

另外一邊。

林志超走出滙豐銀行，心情並沒有感到沮喪，因為他一開始就知道，今年只是在雙方觀察時間。待自己明年和山口汽輪簽署‘三~五年長約’時，才是真正考驗雙方的時候。

不錯，由於感受到滙豐銀行對航運的警惕，林志超打算嘗試和日本客戶簽訂三~五年的長約。他不擔心日本客商不簽約，要知道一旦鬧船荒或者運費高漲，有的是客戶肯簽約三年以上的長約，因為這樣可以規避更高的成本。

像是三年以上的合約，運費價格只有當年的75%，顯然能省不少。而航運的週期，誰都知道不是一兩年結束的，是很長的。

前世包船王是如何發達的——他買下一艘8200噸的貨輪，租給日本只有幾個月時間，隨後爆發埃及關閉蘇伊士運河，他的船合約也正好到期，原客戶便以幾倍的價格進行續約三年，價格至少是三倍。

基於此，林志超可謂自信滿滿，他的航運事業起步比包船王高五倍，又多了一個機遇——遠東鬧船荒；假設又先一步獲得滙豐銀行的扶持，那麼他已經處於不敗之地。

就算包宇剛以後被滙豐銀行扶持（沈弼時代扶持很多船東，相反減少對包宇剛的扶持），那包宇剛也不可能有前世一半的成就。

可以說，林志超搶奪了‘包宇剛’和‘李家成’兩人的氣運，再憑藉他的見識，在海外還能更加成就大。

隔了兩日。

桑達士便帶著滙豐銀行職員來到環球航運的中環寫字樓，林志超親自招待了他們，他們代表滙豐銀行，仔細審查了環球航運的賬目和運作情況。

而林志超也將環球航運的所有資料，盡數交給滙豐銀行的人，因為雙方要取得互信。

此時林志超覺得自己的猜測是真，那就是桑達士也知道自己已經內定專案部經理，才會如此熱衷。

“環球航運的利潤很高，這是我比較意外的事情！你們的環球海事學院，算得上是開闢香港航運的先河，是一件非常革新的創舉。整體來說，環球航運無可挑剔，就連作為老闆的林先生，也抱著很大的信心。”

從公司管理運營，再到財務情況，環球航運都非常讓桑達士滿意，所以忍不住直接誇獎。

林志超笑著回應道：“我知道銀行家的‘黑書’，但我也有足夠的信心，獲得銀行的信賴。我想，銀行借貸一般需要擔保，而我在置業、實業的成績，應該可以擔保自己。再加上環球航運握有租約在手，應該是沒有問題的。你說