第249章 【零售部門】

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會議。

施約克今年已經66歲，但如此高齡依舊選擇主理太古，前世在七十年代都沒有退休。

“發生在香港航空的事情，大家有沒有什麼看法？”他說道。對於失去香港航空一事，他並沒有一直耿耿於懷，畢竟林志超的實力不比太古弱，更重要的是對手決心太大。

但是，他更多的想法是，林志超這個航空門外漢，如同怡和、香港海外航空一樣，對香港航空根本沒有好的辦法；最終，林志超會把香港航空乖乖的送給國泰航空，進行合併。

原本事情也是按照他的想法進行，林志超一開始連香港航空的權利都拿不到，被一些高層進行了‘抵制’。

但是，事情在最近幾個月時間發生變化，香港航空的空姐發生變化——亞洲化、服務好，而最近一個多月，香港航空食品公司橫空出世，頓時讓所有人眼前一亮。

如此大的改變，又出現在林志超入主香港航空，說和林志超沒有關係，那顯然不可能的。

國泰航空總裁凱爾講道：“香港航空的空姐‘亞洲化’，值得我們學習，我建議我們也招募東南亞、澳洲等地的本地空姐，加以培訓。至於航空食品，也應該立即和香港航空食品公司合作，讓他們提供給我們餐食，畢竟飛澳洲、東南亞的航程也較遠。”

這不是施約克最想要的答案，他說道：“我們難道不應該成立一家航空食品公司嗎？每年香港進出口航班那麼多次，這也是一個龐大的市場。”

凱爾講道：“據說，香港航空食品公司的廚房裝置及管理，都非常嚴格。如果我們要進入這一行，需要時間考察和籌備。”

施約克立馬說道：“那你們就去做，晚點給我方案！”

他其實也明白目前看似國泰航空和香港航空的航線差不多，但一旦噴氣式飛機成熟，航程擴大，將來國泰航空就可以直飛歐美，這是香港航空遠不能相提並論的。

所以實際上，他對香港航空依舊不是很看重，之所以針對競爭，是因為他對林志超的華人身份，掌控香港航空有些‘看不起’。

特別，還是從自己手中奪走了香港航空，施約克的怨言很大。

林志超並不知道，國泰航空也在謀劃‘航空食品公司’，若是知道，一定會大罵施約克不要臉。因為按照道理來說，這種屬於惡意競爭，畢竟香港的航空市場並不是特別大，完全沒有必要成立兩家‘航空食品公司’。

與此同時，香港航空亦沒有進入‘機修工程’業務，反倒是怡和洋行手中有個‘機修工程公司’，再加上太古手中的機修工程公司，香港的飛機維修業務，依舊在英資手中。

這邊，林志超抵達日本後，來到造船廠。

去年建造的油輪和貨輪，如今到了下水的時候。其中兩艘七萬多噸的油船，更是全球排名前十的大型油輪，意義非常的大。

日本官方也派出了一名內閣大臣參加下水典禮，可見對造船業的重視。活動方面就搞得更熱烈了，上百位身著和服的少女，跳著日本的傳統舞蹈，場面非常的宏大，讓人感受到日本人的熱情。

兩艘油輪新船下水後，立即開始為山口汽輪服務，時間要長達七年時間。

七年時間裡，環球航運相當於每年的利潤只有15%，已經是非常低了。唯一的好處就是，這兩艘油輪造船廠承擔‘墊資’，山口汽輪每月的租金去償還造船廠的費用。

當然，僅僅是這幾艘船如此操作，算是給日本租船的航運公司一些甜頭。

“林先生，聽說貴公司又在石川島打造了兩艘十萬噸油輪？”山下達郎在油輪下水後，詢問身邊的林志超。

“不錯！我看好油輪的發展，所以現在致力於發展大型油輪的業務。莫非，山下社長也感興趣？”