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林志超回道:“這沒有沾光的事情,就好比是用最少的資金,做更多的事情。”
話雖如此,但實際上肯定是他們沾光,畢竟環球航運的世界航運人脈和渠道,他們都不具備。
當然,滙豐銀行有用得著的地方,就連會德豐集團,也能用得著。和英資合作,也能在香港更吃得開,這就是現實問題。
至少在1978年,華人在海外是沒有太大的影響力;道理再簡單不過,別人一聽你是華人,立馬就想到華夏,誰會看得起一個連飯都吃飽的人。
越窮越讓人看不起!
一個國家如此,一個家庭如此,一個人更是如此!
有錢,才是有尊嚴!
一個村子的,一戶有錢人,註定是大家交往的物件;一個窮得只有狠的人,大家都敬而遠之,背後罵聲一片。
幾天後。
林志超來到亞洲航運,開董事局會議。
目前,環球航運雖然已經持有亞洲航運41%股權,而亞洲航運一共是23萬噸的載重量,其中有一艘十萬噸的油輪,已經投入營業。
亞洲航運市值1.2億港幣,較高峰時反倒是下跌了一點;而亞洲航運一年的利潤,大概可以達到300萬美金,也就是1700萬不到;負債1500萬左右,擁有300萬的現金流。
會議開始後,作為董事局的小馬登便宣佈,將董事局主席位置讓給林志超擔任,一眾董事並無意外。
這種表現,讓小馬登有些失神,大家適應新老闆的能力,也太強了吧!
殊不知,亞洲航運擴大一倍,不得是林志超的功勞嘛?
一艘十萬噸的石油,利潤佔了一半還多一點。
隨後,開始正式的董事會選舉,大家一致同意林志超為新的董事局主席。
這一次,林志超並沒有拒絕。因為他知道隆豐投資那邊,又即將上市會德豐集團又多一個上市公司;而林志超在上市前持有30%的隆豐投資股份,上市後會被攤薄。
不過小馬登勢必會出售股份給他的,因為小馬登就是想透過這種方式進行套現。獲得的現金流去發展其它事業。
而此次和滙豐、環球航運組成的三角合作關係,那是會德豐集團可以獲得一大筆貸款,而無需出資太多。
很快,林志超開始正式擔任亞洲航運董事局主席的職位,並主持了會議。期間他拒絕小馬登的換座,並當眾宣佈小馬登為名譽主席兼董事。
這一套下來,會議室的人紛紛認可,畢竟這說明林志超不是高傲自大的人。
接下來,林志超開始說道:“亞洲航運目前的財務情況,要想發展,只能獲得額外的資金。大家有沒有提議,儘管講出來!相信大家也可以看出來,亞洲航運現在還算賺錢,發展前景遠大,只是缺錢去擴張!”
小馬登頓時在心裡評價,林志超為了籌資,居然不是自己提出方案,而是讓手下提出方案,莫非是無計可施?
不過很快,他就改變了看法。
因為,各高層踴躍發言,整個會議的氣氛相當不錯。
總經理諾伯特說道:“可以發行一筆固定利息的債券,進行融資,這樣利息至少比銀行低。”
這是上市公司獨有的專利,對於亞洲航運來說,比貸款利息低不少;對於投資者來說,比存款利息高一些。是個雙贏的局面,前提是上市公司信譽夠好。
亞洲航運自然是不錯的,有一家最大華資、一家英資洋行作為大股東。
也有高管建議道:“亦可以發行新股,現在股市的行情不錯,亞洲航運的信譽也不錯,發行新股的時機正好。”
見大家紛紛發言並且有自己想要的答案,林志超開始收回發言權。
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