第152章 【海派船王】

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香港一樣，都必須依靠海外的原料市場——棉花、大米、礦石、金屬、塑膠等等，貨源估計是不愁，盈利雖然不及險途，但想必也非常豐厚。”

趙從衍放心下來，但又老毛病犯了，說道：“我覺得環球航運在這條航線根深蒂固，信譽也非常好，我們為了儘快業務穩定，應該還是要優惠一點。價格不要太優惠，也不要和環球航運一樣，隱蔽一點，這樣肯定更能快速發展。”

周毅想了想，也認同了老闆的想法，說道：“沒問題，我去安排。”

趙從衍鬆了一口氣，說道：“我很快又會去購買一批船，所以我們要儘快將業務做好。如今，我們不再是像1949年那麼驚慌逃亡，而是在香港真正站穩了腳步，該是在航運大展拳腳的時候了。”

此時的趙從衍，意氣風發，畢竟一年多賺了120萬美金，這份身家已經是不菲。其實他算不上航執行家，是半路出家的航運人，所以他將自己的兒子打算培養專業的航運人士，大學都得選航海專業。

這天早上，馮永發一臉嚴肅的找到林志超。

“老闆，今天早上有艘船在到日本長崎的途中出了問題，根據船上輪機長的描述，大機率是船的主要機器出了問題。我已經安排技術部經理何雲金馬上帶人趕往日本，親自監督維修，儘可能降低損失。”

林志超也是咯噔一下，船壞在海上若是太久，承租人就會扣錢；若是貨物有冷藏之類的，那就更復雜，不及時處理的話，連貨物都得賠錢。

倘若扣一次錢，林志超都要心痛好久，因為都是好幾萬美金以上。

“給我定個機票，來得及一趟就一起去。”

林志超果斷決定親自上船，身先士卒。

這種大事故的維修，是要聘請外面的專業維修團隊，在日本的海域自然要邀請日本船廠的工程師，缺什麼裝置也能第一時間配足；至於環球航運的技術部，一般是維修小問題，保養機器用的。

“好的”

上午9點半，林志超坐上了香港航空飛日本的航班。

香港航空公司，是香港兩家航空公司之一，負責北邊的航線，大股東是怡和、英國宇航；所謂北邊的路線，也就是臺島、日本、韓國，以前還有華夏內地，但現在自然缺了最大的市場。

飛機到了長崎，輪船卻停在海中，林志超等人需要乘搭駁艇才能上船。正值嚴冬，海上寒風刺骨，冰冷的海浪濺到林志超等身上，利如刀鋒。

林志超的身體很好，但也感覺到一種異樣的寒冷，不過他沒有退縮和埋怨；相反，他笑著對眾人打趣道：“今天這個天氣，讓我覺得考慮一下冬泳，免得那個冬天我落水了，反應不過來。”

何雲金語氣顫抖的說道：“老闆的身體好，冬泳不在話下。”

林志超看看大家，包括一些日本工程師，都凍成狗一樣，感嘆天氣的惡劣，但卻沒有抱怨。

經過一個多小時的航行，總算到達環球航運的萬噸大船上。這艘船是去年1月份購買的七艘大船之一。沒想到居然出問題了，真是有點不好。

上船後，大家喝了點熱水，就迫不及待的瞭解情況。

接下來的三天，林志超才知道行船三分險的道理。在輪船維修的時間裡，海上天氣惡劣，凜冽的狂風和滔天巨浪毫不留情地捲過，輪船如一片無根的葉子，漂浮在海上。

幸好林志超不暈船，否則半條命都沒有了。就算如此，哪怕是萬噸大船在大海里，在惡劣天氣下，都顯得那麼渺小。

當然讓人很高興的是，輪船三天之內維修好了，並順利抵達港口，幾萬美金的罰款是保住了，因為是合理範圍內的時間。

而事故原因也並非海員的責任，屬於二手船的本身事故，林志超也並沒有任何的不滿情