第202章 【願者上鉤】

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包宇剛來到滙豐銀行專案部辦公室，桑達士接見了他。

兩人在1952年便認識，那個時候的包宇剛和其朋友在做貿易生意，四人公司也能年賺100萬港幣，因而滙豐銀行接納其貿易公司的業務。

坐下不久後，包宇剛就說出讓桑達士驚訝的話：“桑達士經理，我想做航運生意！”

言語之間，充滿著堅決；而在這之前，他說服了所有反對他的親朋好友，包括他的父親。

桑達士一愣，隨即說道：“航運生意可不是那麼好做的！”

又來一個！

當然，在他看來，包宇剛和林志超完全沒有可比性，林志超當初做航運時，身家已經是千萬以上，剛進入航運就擁有三艘大船。

他了解包宇剛，身家恐怕連一條七八千噸的船都買不起。

所以，他根本不看好包宇剛。

包宇剛立即說道：“自半島戰役後，有經濟學家說航運將迎來20年的好週期.所以，我決定踏入這一行。今天來，是希望您能給我一些指點，比如購船渠道。”

又是這一套。

桑達士再次勸道：“你並沒有做過航運，和我一樣，以前是從事銀行實業，現在又是從事貿易事業，對於航運太過陌生。而且而且，香港已經有一個船王，他擁有龐大的船隊，極其敏銳的眼光，他才是天生做航運的人！”

談起林志超，桑達士一改平常，語氣充滿了敬佩。事實上，滙豐銀行都看好林志超，特別是環球航運到現在，手中還握不少高價長期租約，盈利堪稱利害級別。

包宇剛知道桑達士說的是誰，老鄉董浩雲雖然也是大船東，但卻稱不上‘船王’；唯有粵商林志超，僱傭兩千多海員，足以稱之為‘亞洲船王’。

實際上，若是林志超在建造的52萬噸載重量的10艘油船被人報道出去，那麼恐怕連西方世界都會驚歎。不過林志超故意交代造船廠，只允許下水的時候進行大張旗鼓。

王炸自然要留到關鍵時刻！

包宇剛自信的說道：“他也是從一條船起步的，慢慢的發展成船王。我敬佩他的經營策略，但不能證明我不如他。”

隨即，桑達士的話讓他一囧。

“不，他踏入這一行時，一共購買了三艘萬噸大船，投資是千萬級別。而且他把握了最好的時機，剛進入不久就是遠東鬧船荒。不知道包先生能有多少資金，進入這一行？”

包宇剛頓時不知道該怎麼回答，他壓根還沒有準備好足夠的資金，是打算根據船隻的價格，發動親朋好友湊，而他本人的身家，也不過兩百萬多點。

“不是很多，但我一定能湊齊一艘二手船的資金！”

聊了一陣後。

桑達士見包宇剛心意已決，便還是說道：“那好吧！我可以為你介紹兩個人，希望能幫助你。一個是會德豐的老馬登先生，他一直在做‘船代理’業務，但現在已經坐鎮倫敦；一個是環球航運的林志超先生，但我不確定他會出售二手船，但他在倫敦的二手船市場，擁有非常廣的人脈和資訊，你可以去問問。”

老馬登一直有在做‘船代理’，甚至將不少船以‘報廢’的名義，悄悄的賣給內地，用來擴充海軍。不錯，就是三四十年的幾手商船，去作為海軍艦艇。

包宇剛大喜，他現在就是無頭蒼蠅，如今有桑達士介紹兩位航運界的大咖，可能會有些收穫。

一週後。

包宇剛興致沖沖地的來到倫敦，時值秋天，倫敦秋高氣爽，少了平日裡的霧霾，多了一分蕭索。他來到老馬登的辦公室，準備尋求幫助。

老馬登看看前來拜訪的包宇剛，一如既往的神情高做而專橫，甚至，在包宇剛不卑不亢講述了他搞航運的想法，馬登頓時想笑