第287章 【威水的兒子】

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港島家族的誕生正文卷第287章【威水的兒子】時間匆匆，轉眼來到金秋。

最近林志超都忙著環球航運的事情，油船的下水、和政要會面、和租戶簽約、執行任務等，忙得他是不亦樂乎。

而環球航運大量的大型油船下水，也一舉讓林志超在航運界的影響更大。畢竟已經下水的十萬噸油船，就已經達到16艘。

而十萬噸油船從1959年第一艘下水，如今僅過兩年多時間，世界上任何一個國家，都沒有16艘十萬噸油船。

很是讓人驕傲！

環球航運的辦公室裡，林志超正坐在他的700多平方尺辦公室裡。

因為這間辦公室可能要使用幾十年，所以林志超也沒有矯情，將辦公室設計大一些，有休息室和洗手間，還有辦公區和會客區、會議區。雖然還是小了點，但已經算得上麻雀雖小五臟俱全。

他此時正在思考問題——環球航運的船隻太多了，已經是有一百多艘船，一點不方便管理。所以，他打算在明年大量出售二手船，九十多艘二手船，至少要出售一半。

雖然會淘汰不少二手貨輪，但環球航運也打造了不少新貨輪，影響不大；而且，二手貨輪預計這兩年就要加保險費，經營太多不划算。

環球航運至今年年底，債務幾乎沒有，正在造的船隻其資金也準備好了；而如果連上正在建造的新船，那麼環球航運就是一個擁有360萬噸新船、100萬噸舊船的船隊，而這個船隊的總價值是3.5~4億美金。

這才是1961年！

前世包宇剛在1968年底，才達到350萬噸，總價值3億美金。

而且，包宇剛當時肯定是貸款很多，而現在林志超幾乎是沒有太多的貸款。

與此同時，1962年環球航運的盈利，預計將達到4500萬美金以上。

當然，從明年開始，環球航運要利用貸款建造船隻，每年建造的新船，不低於100萬噸。

“老闆”

馮永發來到林志超的辦公室。

林志超抬起頭，說道：“是這樣的，我們很多二手船明年七八月份到期，你要做好更換新船的準備；環球集團旗下的66艘二手貨輪，儘可能的只留下50艘以內；華星航運的那些二手船，明年上半年就全部賣給別人或者送去拆卸。八艘二手油輪也是如此，合同一到期，就用新的小油輪補上。”

馮永發雖然肉痛，畢竟很多船在其他船東眼中，就是賺錢利器。不過環球航運最近每年都要造幾艘新貨輪，以及少量的小油輪。

新貨輪包括在建的，差不多也有30萬噸，總計18艘。2~3萬噸的油輪，也訂購了4艘。

“嗯，我一定做好新舊船隻的更新換代工作。不過環球集團淘汰下來的部分船隻，倒是可以給華星航運繼續經營幾年。”馮永發習慣精打細算，建議道。

林志超笑著說道：“我要的就是將舊船換成新船的效果，你這樣做，其實左手倒右手。舊的不去，新的不來，華星航運後期可能要發展貨櫃箱業務，再不濟，購買船齡在15年之內的，也是可以的。”

他很滿意馮永發的精打細算，這是個很好的內務總管。實際上，兩位副總裁各有優點和本領，在林志超的統領下，發揮出一個強悍的領頭羊效果。

馮永發擅長內部管理，鮑比·布萊爾擅長外部交際，而林志超則兩者兼顧，又會慢慢的放權給大家。

馮永發隨即說道：“好的，我明白了！這樣一來，我們明年底，就只剩下50艘以內的二手船，全部是貨輪。”

此舉，相當於淘汰40多艘二手輪，其中8艘二手油船，是林志超早就不放心的存在。

林志超說道：“不錯！以後船隻要