第423章 【奔騰不息】

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環球大廈。

林瑞海來到林志超的辦公室，說道：“爸”

沒人的時候，兒子們在公司也稱呼他‘爸’，有人的時候，則稱呼公司職位，例如董事長、總經理。

林志超點點頭，隨後打量著自己這個二房長子，有他大哥林瑞寰的影子，但性格上還有一些小驕傲，具體體現在為人處事上，稍稍有些‘傲氣’。

當然這不是說是個缺點，只能說是個小瑕疵。

也有一個好處，他將林志超視為偶像，將大哥視為‘競爭對手’，所以處處對自己要求高；哪怕是在結婚上面，他都不願意落後大哥，找到一位父母都鐘意的女孩子，在今年五月份已經完成結婚。女孩子是香港富家女，有過留學經歷和學士文憑，妥妥的標準兒媳婦。

林瑞海是目前林氏家族學歷最高的人，在他二十二歲那年獲得英國劍橋大學的碩士研究生學歷。回來工作兩年，又被委任亞洲航運的總裁兼執行董事，且還在環球集團擔任管理層。

實際上，他比他大哥還升職得快！

這也意味著，林志超要投入更多的精力，委託更多的老臣，去看住、教導這小子。

“亞洲航運的船隊已經擴充至230萬噸，接下來你認為該如何打算？”林志超問道。

林瑞海知道這是父親在考驗自己，頓時很在意起來，他渴望得到父親的認可。所以，他開始在腦海裡思索很多——環球航運、寰宇航運已經很多年沒有批次造新的大船，僅有過一些小投資；不過亞洲航運一直在造船，在股市巔峰時集資上億港幣，也作為造船資金。

分析一番後，林瑞海說道：“我覺得既然環球航運和寰宇航運已經停止造船，但亞洲航運畢竟是上市公司，可以考慮將總噸位提高至300萬噸，藉助環球集團的平臺，長租出去不是難事。我知道父親在憂慮航運風險、走下坡路，但目前還沒有明顯的跡象表明，所以我們可以利用股市集資，再陸續訂購三四艘v油船。”

目前，環球航運、寰宇航運總計是1800萬噸的載重量，華星貨櫃擁有18艘貨櫃船（上市企業，佔股65%），亞洲航運擁有230萬噸的載重量（上市企業、大部分油船，少量散裝貨船）、隆豐國際100萬噸的載重量（油船），還有一些小型合資航運公司（佔股三分之一）不計。

實際上，林志超依舊控制在2300萬噸以上的船隊，世界船王地位保持著非常足。

而包宇剛也就三四百萬噸，董浩雲也就七八百萬噸，趙從衍也就一兩百萬噸。當然，他們都還在擴張，而林志超已經五年沒有批次船隻下水了，期間僅一些零散船隻下水，替補報廢的船。

聽到林瑞海的話，林志超不置與否，畢竟他又不是穿越者，豈有林志超一樣的想法，說實話，包宇剛、董浩雲等人又不是不知道，林志超很久沒有批次訂購船隻了，但各人有各人的看法。

世界商船在四五億噸左右，就算回報率只有15%，也有大量的人願意投資。

“就按照你的想法來吧！”林志超直接說道。

既然是兒子的想法，他又玩得起，便順著林瑞海的意見來。亞洲航運的債務率不算高，而且到1979年，林志超也干涉賣船的。

航運從1978年出現問題，但在1980年才開始真正的下坡路，直到1985年是寒冰期。這中間是有過程的，哪怕是在1980年賣船，也不至於賣白菜價。畢竟還有人在1980年造船的，比如前世的董雲浩、趙從衍。

林瑞海高興的點點頭！

隨後，林志超說道：“我最近打算暗購九龍倉集團的股票，晚點你加入這個團隊！”

林瑞海頓時震驚起來，看向自己的父親，小心翼翼的說道：“爸打算讓環球集團惡意收購九