第368章 【吃裡扒外】

請關閉瀏覽器的閱讀/暢讀/小說模式並且關閉廣告遮蔽過濾功能，避免出現內容無法顯示或者段落錯亂。

頓時受寵若驚，隨即說道：“優衣庫定位男女服裝和兒童服裝的西式風格，比較受年輕人喜歡，我們的牛仔褲賣得很好只是短時間內，香港人似乎接受這種定位和風格的還不多.”

聽這個店主的意思就是，優衣庫算是‘第一個吃螃蟹的人’，畢竟此時歐美一線品牌都沒有進駐香港，香港服裝正處於一個歷史性的交錯時機。

哪怕是牛仔褲，其實五十年末期美國才真正流行起來，六十年代才是西方流行的時候，披頭士比較喜歡。

但李小龍的代言，還是有很大作用的，一時間香港購買牛仔褲的人也多了起來。

林志超最後點點頭說道：“要有信心，我們是第一個吃螃蟹的人，後期只要加強宣傳，香港一定也會學西方大都市的服裝。”

邱月說道：“老闆說的對！明星代言廣告，還是很有效果的，總經理說開業能有目前的水準，已經很不錯了！”

林志超看看周圍，還是有不少年輕男女選購的，便說道：“好好做，又要好好學習，將來這個企業品牌的潛力，不會輸給鱷魚恤。”

邱月頓時激動起來，老闆意思是優衣庫潛力有，她以後也有晉升的渠道。

“是，老闆！”

一圈下來，林志超和家人也都有收穫，雖然林志超穿正裝更多，但他也不介意年輕一回。

而對於優衣庫，林志超充滿信心，七十年時就探索期，八十年代才是發展期。

元旦過後的第一個工作日，林志超來到環球集團，和高層們召開了一個會議。

鮑比·布萊爾等外籍高管，也紛紛參加會議，整個會議室大概有四分之一的外籍高層，會議當然是以英文召開的。

而目前，環球集團控制著252艘船（其中含50艘v和u，總計1200萬噸），總計約2280萬噸，比蘇聯的商船還多一倍多，佔全球商船的4~5%，佔全球油輪的8~10%左右。

毫不客氣的說，林志超掌握著全球經濟的命脈。他要是哪天腦子發衝，將旗下商船全部停在港口，世界航運的運費立馬暴漲。

與此同時，環球航運和寰宇航運的債務，最多半年時間將全部‘理論性還清’。從去年初開始，環球航運也幾乎停止了造船，今年（1971）下半年交付剩下的10艘v\/u後，以後很少有屬於環球集團的下水儀式了。

“從今年開始，只要是十萬噸以下的油輪合同到期，都將其出售。畢竟油船太小，運營費太高，顯然不太划算。”會議期間，林志超做出部署。

環球集團大概有兩艘七萬噸油輪、八艘五萬噸油輪、兩艘三萬噸油輪，總計約近70萬噸的小油輪。

至於林志超為什麼不套現10萬噸級別的油輪，是因為沒有必要。環球集團大概有50艘10~15萬噸油輪，總計噸位550萬噸左右；這些船隻林志超都在籌備簽約長期合同，爭取跳過1973~1974年的‘空閒期’；與此同時，他還會留一些十萬噸油輪，打算炒石油現貨。

馮永發說道：“這批船幾乎都是這兩年到期，若是出售的話，考慮油船的壽命，價格不會太高。”

油船的壽命一般是20年，少有超過30年的，而貨船的壽命是30~40年。這一批油船幾乎都是五十年代中期造的，所以實際上已經不值錢了。

馮永發的意思是，若是經營，也許比出售更划算。

他是大管家的性質，所以比較喜歡算經濟賬。

但另外一位副總裁鮑比·布萊爾卻說道：“及時淘汰是對的，這些油船繼續運營成本高，且風險係數也高除此之外，集團應該在散裝貨船、集裝箱貨船之間，該做出一個選擇我個人覺得，應該再清理一些散裝貨船，購入一些集裝箱貨船，這是一個長期發展策略。”