第441章 【航運危機】

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間少了很多船呢？”有海員不解問道。

昨天還是世界第一大航運企業，今天便已經減少一半以上的噸位，變化快得嚇人。

林志超說道：“航運是有周期性的，我們今天不減船，再過兩年怕是一沒有業務，二是船大量貶值。所以我在想，不如趁著船還能值錢，賣掉它，好給大家一個豐厚的遣散費。要真到那天行情不行，企業不能盈利，我擔心大家未來更沒有著落。”

一時間，掌聲如雷。

他們早聽說過，環球航運的遣散費是很高的，所以今天牴觸情緒並不大。

林志超隨後走上主席臺，開始發表講話：“各位，在很多年前，我就預料到今天的情況。那個時候，我就強制高階海員一定要繳納養老費，後來又擴散至三年以上的老海員（即第一次續約開始）。一開始很多人不理解，但我一意孤行，現在看來，我們環球集團的養老系統，一定是最成功的。集團沒有貪墨裡面的一分錢，相反這些年養老金系統投資每年賺錢，增值非常多。所以，你們遣散後最大的一筆錢，實際來自你們的養老費，越老的員工，拿得越多。”

為了環球集團的養老金投資，林志超也是親自指揮，投資不少專案，都獲得不錯的收益；當然，也有部分是存在銀行吃利息。

場下的老海員激動的鼓掌起來！

這是一種歸屬感！

“養老金是你們的第一筆該得的費用，而第二筆你們該得的費用，便是我把賣船的錢，拿出一部分給你們作為遣散費。這筆費用是你們每為環球集團工作一年時間，便可以獲得一個月最近一個月的薪水數量，如果你為環球集團工作16年，我們會為你支付16個月的薪水。”

轟，現場不少人激動的漲紅了臉。

工作16年的湯泉，頓時更是有種發財的感覺。他是大副，每個月薪水，也就是他可以拿到16萬的遣散費。這還不算養老金呢！

（ps：目前香港人工工資情況是——製造業50港幣每天、傢俱行業68港幣每天、最低為手電筒36港幣每天，在亞洲僅次於日本）

其實湯泉是高階海員，每個月薪水雖然只有，但實際上他一年可以領16個月薪水以上，還有各項補貼和45天休假。

“第三個是給你們的安置問題，我讓我旗下其他企業，會對你們進行招聘。如果你們還願意在我的企業工作，可以自願選擇去應聘。如果你能去找到更好的工作，那麼我也會祝福你們前程似錦。”

輪機工，可以去當技術員，這都是寶貴資產。普通海員，就只能去工廠當工人。至於船長、大副、二副這些高階海員，他們前程無需擔憂，本身也不缺錢。

“好了，大體就這三個福利，大家有什麼想對我說的，儘管說！”

“老闆，航運真的走下坡了嘛？”有海員問道。

林志超說道：“這是我個人的看法，航運是在走下坡路，而且可能進入寒冬季。你這位年輕人怎麼還當海員上癮了，我記得香港人說都不喜歡當海員呢！”

海員，依舊屬於不少人不願意去的，除非沒有辦法。

有人大聲說道：“他還以為香港每個船東都會給他開高薪呢！”

“就是呢！做了環球航運的海員，是不可能再去別家航運公司做海員的！”

不少人笑了起來。

環球航運的薪水比香港同行平均高30%，更重要的是還有一些隱性福利，算下來福利高50%都有。

福利如此高，那林志超是如何賺錢的呢！其實僅說高出30%的薪水這部分資金，僅每年剩下的銀行利息錢，都足夠了。

航運是非常賺錢的，不然前世包宇剛從1955年開始，僅用25年時間就創下巨大的財富。

更不要