第四十八章 神秘的阿塔尼斯

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比賽第一圈還沒有結束。

快節奏高強度的跑法已經將賽道上的車手分為了三個檔次。

以西拉·海赫為首的第一梯隊。

阿塔尼斯和葉辰為代表的第二梯隊。

最後則是各類新人以及千年吊車尾。

葉辰並沒有急於去超車或者爭奪名次，畢竟比賽還只是第一圈。

他有充分時間去觀察對手的一舉一動，在關鍵時刻好做到一擊必殺。

阿塔尼斯雖然是業餘車手，但是在彎道細節處理上卻讓葉辰看的心服口服。

從5號彎道出來後。

直線距離到高速彎6、7號彎的過程，阿塔尼斯不論從油門操控，還是換擋時機都無可挑剔！

6、7號高速彎入彎前的處理也是在恰到好處的時機輕點剎車後降檔。

發動機降檔補油後發出歡快的奏鳴聲，摩托車車身沒有任何的滯澀感。

阿塔尼斯把車速以及發動機轉速控制在犧牲最小的範圍內，同時還能做到絲滑的過彎。

若不是親眼所見，葉辰真的不敢相信一個業餘民間車手也能有如此實力！

還好自己有逆操舵的過彎技巧加持，否則簡直完全跟不上阿塔尼斯的速度！

遙想華國如今現狀，大多摩托愛好者不過是能將車騎走。

真論競技方面，可以說是蹣跚學步的孩子。

還處在嬰幼兒萌芽階段，與阿塔尼斯這樣的業餘騎手簡直是天上地下！

雖然殘酷，卻也無可奈何。

畢竟華國摩托車產業發展滯後，直到最近幾年才有寥寥數家摩托車國企出現。

家裡有錢的富二代官二代，騎得都是倭國小日子的摩托車。

與摩托車排量效能不相符的駕駛水平讓事故頻發。

從而有了要想死得快，就買一腳踹的民間俗語。

“8、9號彎才第一圈就敢用如此大傾角？山路車手這麼恐怖的嗎？”

葉辰看著僅僅在第一圈，就敢在8、9號Arrabbiata彎角全油門透過的阿塔尼斯自言自語。

（Arrabbiata彎角，字面意思憤怒的彎角，特指穆傑羅賽道8、9號彎，因這兩個連續右向急轉彎道難度極高而得名。）

一般來說，在賽道的第一圈，即便是提前做過暖胎，職業車手也不會將車輛的傾角用到極限。

因為還要考量賽道路面抓地情況，已經車輛執行工況等多種因素。

可眼前的阿塔尼斯，一上場即是巔峰！

葉辰心中再次出現同樣的問題……

阿塔尼斯到底是何方神聖？

……

奧迪利。

一個國土只有8萬多平方公里的小國。

卻孕育出了舒伯特、莫扎特、海頓、約翰·施特勞斯等一系列聞名世界的藝術家。

不光如此，奧迪利還有歐洲最負盛名的大鐘山高山公路！

法絲國阿爾卑斯大道、意國阿馬爾菲車道、澳洲大洋公路、諾諾威大西洋海岸公路……

這些歐洲最美的公路，有的神奇蠻荒，有的開山跨海，有的彷彿置身世外桃源。

大鐘山高速公路的聲名沒有如他們那般顯赫。

卻是歐洲摩托愛好者的聖地，因為大鐘山高山公路還有一個別名。

歐洲版穆赫蘭道！

穆赫蘭道的赫赫大名自不用說，美麗國兩大山路之一！

更是無數摩托飆車黨的聖地！

能被譽為歐洲版穆赫蘭道，足以可見其在歐洲摩托車愛好者心中的地位。

阿塔尼斯從小就是在大鐘山腳下長大的。

大鐘山從十月開始