第91章 新的任務

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，那就是想在老家桐川縣建一家企業。而晏樂琴與國內的孩子們聯絡上了之後，決心替馮維仁完成這個心願，因此才有了合資這件事。既然是馮維仁的遺願，那自然就是沒有任何商量餘地的，對於東山地區提出的希望把合資企業放在東山市的建議，馮嘯辰再三表示了感謝，然後予以了拒絕。

事情到這一步，謝凱、於長榮也就放棄了努力，表示尊重馮維仁的遺願，支援在桐川縣建立這家合資企業。他們當著馮嘯辰的面，向陪同馮嘯辰一道去東山市的範永康和熊小青做出指示，要求他們務必要做好配套服務工作，要讓外商賓至如歸，高高興興地投資，歡歡喜喜地賺錢。

擺平了東山地區和桐川縣，還只是一個開始而已。合資企業的事情還有許多道程式要過。首先，馮華要在德國收購一家企業作為外殼，掩護本屬於馮嘯辰的資金投向中國。其次，合資企業還需要在國家的外國投資管理委員會獲得批准，再去國家工商行政管理總局申請執照，方可落地建設。雖然孟凡澤已經答應會在這些事情上幫忙，但各種手續辦下來，還是需要一些時間的。

馮嘯辰不可能呆在南江等著這些程式完成，他的探親假只有兩週，而僅僅在桐川和東山，他就花掉了一週的時間。他交代馮立和楊海帆繼續做各種前期準備工作，自己則拎著行李，坐上火車返回了京城。

“回來了，家裡怎麼樣？”

看到風塵僕僕出現在自己面前的馮嘯辰，羅翔飛微笑著向他問道。在前一段時間，羅翔飛已經被提拔成了冶金局的正局長，負責全面的工作。

“都挺好的，我爸媽還讓我給您帶了些土特產過來呢。”馮嘯辰說著，把從家裡帶來的一些年糕、鹹鴨蛋之類的東西放到了羅翔飛辦公室的牆角。這些東西也值不了多少錢，算是很正常的人情往來，羅翔飛僅僅是客氣了一句，也就默然地接受了。

兩個人又聊了幾句閒話，羅翔飛轉入了正題，說道：

“小馮，你回來得正是時候。1780軋機的引進工作，目前已經移交給冶金設計院去洽談了，在他們和德方談出一個結果之前，咱們冶金局沒有太多的事情要做。這段時間裡，咱們最主要的工作是要抓緊推進120噸電動輪自卸車的工業實驗，這件事其實早就該去推了，前一段各種事情一耽擱，就給放下了。”

“電動輪自卸車，是王處長過去搞的那個嗎？”馮嘯辰問道，他說的王處長，正是王偉龍。而120噸自卸車這件事，他已經聽王偉龍說過許多次了。

大型自卸車是露天礦的重要裝備，這種車需要有很大的載重量，同時能夠在礦山的惡劣路況下行走自如。自卸車的傳動方式有兩種，即機械傳動和電傳動，相比前者，電傳動的操縱更加靈活，而且傳動力量更大，可靠性更強。在電傳動方式中，又分為兩類，一類是把驅動電機安裝在車的後橋殼內，另一種則是直接安裝在車輪裡，這就是所謂的電動輪自卸車。

最早的電動輪結構產生於20世紀50年代，是美國人發明的。這種設計是在車輪的輪轂裡融合了電動機、減速機構、制動裝置等，省去了傳統的離合器、變速器、主減速器、差速器等部件，從而簡化了整車結構，還能夠提高傳動效率。

王偉龍過去所在的中原省羅丘冶金機械廠，是冶金系統的重點企業之一，從50年代開始生產製造電傳動礦山裝置。60年代末，羅冶試製成功了國內第一臺45噸電動輪自卸車，積累了寶貴的經驗。進入70年代，隨著國家礦石需求量的增加，礦山對於大型採礦裝備也提出了新的要求，百噸級以上的電動輪自卸車就是其中之一。

70年代中期，羅冶在機械部等幾部委的支援下，開展了120噸電動輪自卸車的研製工作。由於缺乏可借鑑的技術資料，加上國內工業基礎薄弱，研製這臺自卸車所經