第八十五章 造船工業

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輪20人），裝置高度密集等所帶來的艙室密集，裝置及管線極度複雜，，安全標準嚴，損管要求高等因素，軍艦的船體建造為什麼難度那麼大，要耗費那麼久也就可以理解了。

國際公認“船舶工業兩條腿”一個是船舶主體的建造，需要足夠的工人，再一個就是船舶裝置，船舶裝置約佔船舶總造價一半左右，在多功能滾裝船、海洋工程船等高技術附加值船舶上，其價值比重甚至高達六成。陳紹現在的情況是有一條腿還是跛腿短腿，在這個意義上西南現在還不能算是一個完整的造船大國。

後世的美國，雖然表面上在世界造船市場上幾乎已經看不到它的身影，但可以認為它還是一個超一流的強者。單看艦船，現在每隔幾年新造一艘10萬噸級的超級核動力航母，如家常便飯，其巡洋艦、驅逐艦、兩棲攻擊艦、核潛艇等等產品的效能都領先世界，而擴充套件開來看，其在動力、電子、材料、海洋科學等等領域都執世界之牛耳，基本上可以說，美國造什麼和造多少隻是取決於其需求和成本的考慮。

而陳紹的計劃是，現在不需要造太多的船隻，你一個熟練工人給我帶出五個新工人，一個新工人便熟練了再給帶出五個，那以後的還怕造船廠無用武之地嗎？他美國不是可以年建造1000萬噸，不是七天可以下水萬噸貨船嗎。等我有工人了，完爆你。