第491章 石橋上的火車

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，但蒸汽船依然是小毛病不斷，為了不影響航行，並預防重大事故的發生，蒸汽船每航行10到12小時左右，都需要停船1到2小時，進行一次例行檢修。

需要說明的，作為法蘭西前身的法蘭克，也就是日耳曼人的一支部落。從波旁王朝開始，自信心不斷膨脹的法國人對其先輩的高盧（最早的先祖）、拉丁（偉大的羅馬帝國）、日耳曼（北方蠻族的征服者），三方摻來摻去的歷史事實並不排斥。

莫名的，安德魯心中不由得開始焦慮起來。那是他忽然聯想到法蘭西科學院在莫頓基地的蒸汽試驗車間，為“共和國號”鐵甲艦專門研製的5000馬力的超大功率蒸汽機，能否經受住海洋上風暴雨等惡劣環境的考驗。

“明年不可以，但可以推遲到後年，甚至是1800年，但最終必須要搞出來！因為法國一定要打倒英國！”安德魯不停的安慰自己。

走出後甲板船艙的時候，安德魯留意不遠處，馬恩河支流的一座石橋，一輛火車呼嘯著從濃霧中鑽出來，在橋面上飛馳而過。

如今，巴黎東面的鐵軌已經順利鋪設到蒂耶裡堡；與此同時，從斯特拉斯堡向西的鐵路，也透過了南錫，目前在圖勒附近施工。

如果不是沙隆鐵路大橋的工期拖的有點長，否則，今年的聖誕節後，安德魯就可以從巴黎乘坐火車，在一天之內順利抵達400公里外的斯特拉斯堡。

雖然說火車也需要例行檢修，而且頻率更為頻繁，基本上4到5小時一次，但鐵路修築儘量以直線或曲線為主，而天然形成的水路基本上都是彎彎曲曲的。

以巴黎到斯特拉斯堡為例，鐵路總里程大致為400公里左右，而藉助各種運河的航運總里程則需要700公里；加之大部分火車的平均時速已達到30公里，差不多是蒸汽船航速的2倍。所以，安德魯對火車的期待越來越強烈。

想到這裡，原本焦慮不安的法國執政官不由得顯露出滿意的微笑。等他轉過頭時，發現一個叫多米尼克·安格爾的小夥子，正在不遠處對著剛剛駛過火車的那座石橋作畫。

能被26歲才法蘭西執政官稱之為小夥子的安格爾，今年不過17歲，是一名長滿青春痘的見習測繪員，也是“聖日耳曼人”號船長的堂侄。

此次，安格爾搭乘叔父的“聖日耳曼人”號的目的，就是要前往巴黎美術學院參加入學考試。

看著全神貫注作畫的安格爾，安德魯忍不住躡手躡腳的走到畫家身後“偷偷觀看”，而趕來想要呼喊侄兒的老安格爾船長，在安德魯揮手示意下，忐忑不安的退了下去。

安德魯開始耐心欣賞安格爾的作品：

畫面沉浸在光亮和霧氣的清晨。水面的霧氣散射光線，讓遠近的景物都籠罩在一層變動不居的氤氳中。

畫面的近處是河流，遠方是一座平行於畫面底邊的多孔石橋。在這團朦朧的薄霧裡，一列火車突然呼嘯而出！

可以看到火車頭噴出的火光和蒸汽，被高速行進的火車拋棄身後，幾乎和畫面中的霧氣、雲層融為一體。

安德魯明確地感受到這列火車的高速，甚至幾乎能夠聽到這輛高速駛來的火車汽笛聲與車輪規律轉動的咔嚓聲。

是的，安格爾在這幅畫面裡成功地實現了動感，在靜止的畫面中呈現出了火車的速度效果……

1小時之後，這幅完工的“石橋上的火車”油畫，已經擺在了安德魯的船艙裡，成為他的眾多私人收藏品之一。

而作為這幅油畫的報酬，多米尼克·安格爾也得到了執政官的一張批條，不僅可以免試進入巴黎美術學院，還將成為藝術大師達維的關門弟子。

…….