第492章 德馬雷的夢想

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車的半年多時間裡，人口就猛增到5萬有餘，而且增速沒有絲毫停頓。

連帶著，莫城及其周邊的地價與房租也都開始大幅度的飆升。可即便如此，莫城市區的房租不過是巴黎塞納河兩岸的三分之一。

那些來自里爾、斯特拉斯堡、馬賽、里昂和圖盧茲的精明商人，逐步壓縮在巴黎的業務，卻是選擇了因鐵路而興盛起來，價效比更高的莫城。於是，各種商業集市也開始破土動工。

這也就不難理解，那些賺得盆滿缽滿的莫城市政官員與地方議員，會對積極倡導鐵路的安德魯執政官感恩戴德了。

同樣的，莫城的大發展，也是身為法蘭西第一執政的安德魯非常樂意看到的。他希望鐵路迅猛發展的同時，能將巴黎與周邊城市結成一個2小時通勤城市圈，適當降低越來越多，越來越擁擠的巴黎人口。

那是警務部長德馬雷告訴法蘭西執政官，依照如今的發展速度，巴黎市區總人口會在1800年左右達到1百萬。

與此同時，巴黎的市政建設卻嚴重滯後，那些在貧民窟生活的數十萬民眾不僅收入微薄，居住環境擁擠不堪、危險髒亂、嘈雜腥臭、流行病時有發生，更為嚴重的，各種惡性犯罪事件也是層出不窮……

一些關注於民生的左派報紙也在不停的報告說：“巴黎就像一座大型的工廠，而內部已朽爛不堪。那裡人世間的疾苦、害蟲和疾病橫行四方，那裡連光和空氣都難以穿通。巴黎是一個討厭至極的地方，植物不是枯萎就是死亡。還有那裡的七個幼兒中，一年內就死去了四個。”

一名普魯士外交官在他的日記中寫道：“與柏林相比，巴黎越來越不宜居。人口不斷增加……那些腐臭的、狹窄的、錯綜複雜的小街巷禁錮著人們，令人窒息。在貧民窟裡，沒有基本的衛生、安全、出行，與公共道德。”

基於此，德馬雷希望安德魯執政官能在1800年之前，出臺一個“重塑巴黎”的建設方案。為此，德馬雷甚至還引用了啟蒙思想家，文學巨匠伏爾泰說過的一段話：

“讓上天賜予我們一個積極重建城市的人吧，賜予我們一個能夠嚴格堅持到底的靈魂吧，賜予我們一個開悟的心靈來制訂計劃，使他具備成功所需的一切條件吧。”

德馬雷的夢想看起來很簡單，也很單純，就是要將首都巴黎徹底改造升級一番，重振昔日的榮光，把巴黎打造成世界上最美麗、最富裕、最偉大的城市。

當然，德馬雷夢想的根源，是安德魯引用了後世“拆房藝術家”奧斯曼男爵的名言：“在巴黎，一切都必須流通起來，不管是空氣、人-流、還是金錢。”

作為熱月政變之後，擔當第一任巴黎市長的奧斯曼，藉助開拓交叉於巴黎市中心的道路，也就是“大十字路口”，可以使巴黎市中心的四面交通暢通了起來。

而塑造巴黎放射狀疊加棋盤格的現代路網，不僅連線主幹道和火車站、歌劇院等公共建築，還見縫插針建造綠地公園、紀念建築、噴泉及劇院等城市景觀設施，繼而便利巴黎市區人們的出行和商業流通；

此外在新建的道路兩側，奧斯曼設定了許多精美實用的街道傢俱，如：飲水噴泉、報刊亭、公共廁所、長椅、路燈等，規劃了獨立於車行道的人行道；

不僅如此，奧斯曼積極擴充套件“城市的良心”，即巴黎600公里的下水道系統，應對因為用水量增加，而日益加劇的廢水汙水處理難題，徹底改善巴黎的衛生狀況…….