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有著充足的資金來大展身手。

今年的f1賽季末為十月底，距離這個賽季結束的時間不到一個月。

許多人認為賽季結束就可以放假了，可對設計人員來說，這只是一個開始。

從九月到次年的二月份，通常是設計人員加班加點設計研發賽車的時間段。

現在是定製駕駛艙環節，車隊需要為兩位車手量身定做賽車座椅。車隊要儘可能保證車手的舒適度，儘可能減少車手因為不適而犯錯的機率。

模型是一個米色的駕駛艙，看起來很簡陋，像是嬰兒用的塑膠浴缸。

簡行先進行定製，他率先進入駕駛艙，研發人員為他拿來方向盤。

方向盤是可拆卸的，簡行試著碰了碰方向盤的剎車墊片，手感有些不適。

簡行抬頭：「有更小的尺寸嗎？」

研發人員道：「有的，你覺得32剎車墊片的太大了是嗎？」

「沒錯，」簡行道，「10的就夠了。」

在車手處在駕駛艙時，如果感到不適，車手無法集中注意力，很有可能會影響局勢判斷。

因此車隊需要給車手營造一個儘可能舒適的環境。

定製駕駛艙最重要的一個環節，就是確定車手頭部的位置。

這是為了減少頭部位置對空氣動力學以及車手重心的重心點產生的影響，車手的頭部需要一直處於正確的位置，才能得到完美的視野。

簡行戴上頭盔，研發人員將faro雷射儀器在頭盔上掃描，紫色的光正在採集資料。

研發人員要根據車手的身高來決定踏板的位置，緊跟著檢查車手的肘關節間隙以及指關節間隙。不斷有研發人員用尺子量著距離，記錄資料，詢問簡行的感受。

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