第五百二十章 技術換市場

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像顯得有點太廉價了。

可是事實上是這樣的嗎？

好像不是吧！

因為金小強要大眾所做的交易，就正好是技術換市場的交易而已，也正是這麼多年來大眾和他的天朝合作伙伴所做的交易而已。

只不過這次大眾能不能贏得市場，金小強不知道，但是他們如果想要進入這個市場，那麼就必須要拿出一定的技術。

想要在像之前那樣，什麼技術也不給，直接從國內生產之後，在拿到天朝來組裝，然後佔有市場，忽悠天朝人，那可是想都別想。

現在在中端車市場，大眾的帕薩特已經是一敗塗地了，高傲的德國人，這次是為他們的定價策略付出了慘痛的代價。

在天朝市場上目前華陽動力則是靠著不斷推陳出新的技術，還有非常不錯的價效比，牢牢的佔據著中型車市場銷量的王者寶座，逸動已經連續十個月稱霸中級車銷量的榜首，而新推出的k系列，更是後來居上，最近幾個月是銷量暴增。

觀致車系就更是不必說了，自從他被列入政府車採購清單，被政府車大量的採購之後，那些早就受夠了奧迪那千篇一律的外形的消費者們，對這款車更是趨之若鶩。

更何況這款車有著不弱於豪華車的效能和配置的，但是卻有著低一籌的價格？而且人家華陽動力還有三包政策！

所以目前在天朝的中級車市場上，華陽動力的中級車的銷量可以說是步步高昇，市場份額在急劇增大。

而日系車靠著穩健紮實的技術能力，以及長久以來所建立的口碑，還有不斷的降價優惠，也牢牢把持著一部分視察過。

至於美系的領頭羊上汽通用，人家在中級車市場裡，本來就是合資車裡價格最低的，現在更是在推出了新一代雪弗蘭景程的同時，然後一口氣把價格降到了比華陽動力的中級車還略低的地步，這樣踏實務實的風格，也為他贏得了一部分消費者。

反觀大眾，因為傳統的對天朝消費者的輕視，他們在價格制定方面的反應是遲緩的，卻忽略了消費者其實是對價格反應最敏銳的群體的事實。

以前在沒有華陽動力的情況下，他們在面對日本車和美國車的挑戰的時候，還可以睜一眼閉一眼，的視而不見，保持價格不變。

那是因為日系車和美系車，在天朝的產品，都有著各自的缺陷，日系車皮薄餡大，美系車都是油老虎，小毛病多，所以消費者們在選無可選的情況下，就只能選擇大眾。

但是現在有了華陽動力，人家是既有技術，還有良心，有三包政策，而且價格訂的也非常的親民，總之是比起來樣樣都不必你們差，即便是你們的純進口產品拿過來，也不一定會比華陽動力的產品強，這樣一來，誰還會買你大眾的單？

再加上大眾神車的光環，也在近兩年頻頻爆發的渦輪發動機燒機油，雙離合變速器死亡閃爍的故障事故，以及後繼處理時候的推脫責任的影響下是消失殆盡，大眾已經把他們之前靠著桑塔納和捷達積攢下來的人品，給消耗了大半。

所以種種原因綜合下來，也就造成了去年，大眾在天朝的市場份額是急劇下滑的現象的發生，他們的市場份額，從原來的佔市場保有率的百分之八十，一下子猛然間腰折了一半，到去年的年底，他們的市場保有率居然只有百分之四十左右。

要知道在歐洲之外，天朝可是大眾的最大的海外市場，現在這個市場出了亂子，大眾怎麼能夠不亂了陣腳？

帕薩塔現在被逸動，k

以及豐田的凱美瑞，本田雅閣在天朝市場打的是一敗塗地，再加上渦輪增壓器的問題，甚至已經淪落到鮮有人問津的地步，去年的最後一個月在加大的打折力度的 情況下，他們居然只賣出其不到七千輛。

奧迪因為觀致