第五百一十九章 難堪的大眾

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第五百一十九章 難堪的大眾

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就在底特律車展結束後的第二天，金小強還在自己在酒店的豪華套房裡，高臥不起的時候，大眾的人就找上了門來。

在幾個月前的巴黎車展結束之後，一貫心高氣傲的大眾，就找到了華陽動力，找到了金小強，並且用他們並不怎麼看得上眼的cvt變速箱的技術，從金小強這裡交換了雙離合變速器的冷卻機油。

而這次他們來找金小強的目的，也同樣是非常的簡單，就是為了渦輪冷卻的機油。

其實早在2000年開始，大眾把他們旗下的中級轎車帕薩特引入天朝的時候，他們也沒想到這款車在天朝會這樣的受歡迎。

當時的天朝汽車市場，還並沒有很明確的汽車分級的概念，當時統治著天朝中級車市場的正是豐田的凱美瑞和本田的雅閣。

而大眾在仔細的觀察了市場，並且做了想當充分的準備之後，終於把他們撞在奧迪100車型上面的那款1.8t發動機給移植到了帕薩特上面，並且用這款帕薩特給中級高階車下了定義。

當時的帕薩特在剛剛上市的年代可是火爆的不得了，二十二萬的入門價，最高三十多萬的頂配價格，可是直追大眾旗下的高階品牌奧迪。

而當時還沒見識過渦輪增壓器發動機的天朝消費者對於這款車型也是趨之若鶩，並且還為了這款車對大眾豎起了大拇指，稱他們厚道，肯把這麼豪華的配置裝在一款中端車上面，要知道當年這樣的渦輪增壓器可是非常高技術的概念，日本人雖然有，但是卻從來沒有把它引入到天朝的想法。

在經歷了最開始的加價提車的瘋狂，並且在消費者手裡運轉了兩年之後，人們對帕薩特的概念也漸漸的冷淡了下來。

因為帕薩特那渦輪燒機油，並且保養貴，而且沒五萬公里就要花上幾萬塊錢換一顆的費用，已經讓很多開始的時候很瘋狂的消費者冷靜了下來。

於是緊接著就是一陣陣對大眾不靠譜的口誅筆伐，然後就有了日系車商的趁勢而起，降價促銷，打的大眾在中級車市場上是連連敗退。

再加上後來突然冒出來的華陽動力在市場上是不斷的攪局，搞得現在大眾的帕薩特不但是在美國市場賣不動，即便是在天朝市場，也不好使了。

原本的神車的光環，也正在被華陽動力所引入的新天朝汽車消費觀的衝擊下，是漸漸的淡去。

在中級車的系列裡，目前大眾可只有帕薩特這麼一根獨苗，而且還曾經有過一段輝煌，所以在現在的大眾高管的眼裡，儘管帕薩特在市場上表現不佳，可是卻不能不挽救這個品牌。

要知道大眾的產品，在歐洲的市場佔有率也不過才是百分之十八點三而已，而在天朝他們的市場佔有率，在華陽動力出現之前，曾經一度最高達到過百分之八十。

儘管近些年來，隨著日本車商對天朝市場的重視，以及華陽動力的崛起，他們在天朝市場的份額是不斷的縮水，到去年為止，他們的市場佔有率，更是從最高峰時期的百分之八十，下跌到了百分之四十。

但是即便是如此，他們卻依舊是天朝汽車市場品牌車型保有量的老大！

而且天朝的消費者對三廂車有著一種難以理解的情節，這就導致他們的高爾夫，和polo這樣的產品，在天朝註定只是一個尷尬的角色。

目前他們也在中級車市場下大力度搞開發，可是就目前的情況而言，如果他們想要追上華陽動力的技術含量，還有日本車的口碑，那麼他們就必須要拿出一款說得過去的產品。

於是他們就一邊在繼續挽救帕薩特的同時，一邊打算從他們的看家車型輝騰那邊移植，拉皮一款新車過來。

目前這款新車的名字已經被定名為