第五百零六章 被動搖了根基的大眾

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大眾旗下的品牌看起來好像是琳琅滿目，其實玩的就是一個搭積木似地假象手段而已。

在目前已經是汽車業界的風雲人物金小強看來，大眾其實就是從緊湊級車型起家的，他們的最核心車型其實就是高爾夫，這也是他們在華陽動力的小鋼炮誕生後，受到衝擊最大的最主要原因。

因為日本車都是從中級車起步的，而大眾則是從緊湊級車型的高爾夫起步的。

大眾旗下的諸多品牌其實就都是高爾夫的衍生品，高爾夫加了個屁股就叫速騰，縮小一點叫polo，放大一點叫帕薩特，價高一點叫途觀，加長一點叫途安，拍扁了就叫尚酷。

高爾夫換個殼子就叫奧迪a3，甚至就連他們的奧迪a1，其實本質也不過就是polo換了個外殼而已，邁騰換了外殼就叫奧迪a6，途銳換了個外殼就叫奧迪q

而途安換了殼子就叫奧迪q3……

而他們所謂的家族式臉譜，其實就是在玩一個套娃的遊戲而已，每次都不過是在車型的前臉和屁股上面做一些微調就拿出市場，然後就是好區分出驅動和電子配置的不同，就賣出好多種不同的價格……

如果是上輩子的話，在華陽動力沒有出現的前提下，大眾會把這一套手段玩的爐火純青，再加上日本人對天朝消費者的輕視，以及美國車的力不從心，他們會繼續在天朝的汽車市場上稱王稱霸，耀武揚威，予取予求！

但是這輩子在有了華陽動力的前提下，他們的那一套老把戲已經玩不轉了，他們的好多車型被金小強給拿走了不算，就連很多的核心技術，也被金小強所掌握了。

你們當做是所謂的寶貝，敝帚自珍來壓榨天朝消費者的手段和技術，現在已經被華陽動力給複製和克隆了，你們在想繼續在天朝玩套娃那一套把戲，來騙錢已經是不成了。

如果說之前大眾方面，還可以靠著之前老車型所積累下來的口碑，和降價的手法來和華陽動力抗衡，甚至他們還有一款最核心的高爾夫車型，才剛剛投放到天朝市場。

可是在現在這款美國隊長誕生之後，他們的如意算盤就徹底的被打亂了。

因為這款車直指大眾的核心車型高爾夫，並且在這次的pk當中，高爾夫面對美國隊長的挑戰可以說是完敗！

這樣的情況，是大眾所完全沒有想到的。

在華陽動力誕生之後，他們很多本來在天朝市場上的步驟和計劃，就都被打亂了。

本來他們沒有緊湊級三廂車，而當時面臨來勢洶洶的日系車，他們正在琢磨著該推出什麼樣的車型來和本田的思域，以及花冠在這個級別的車型裡對抗。

polo肯定是不行了，捷達和桑塔納也太老了，如果按照原來的歷史，他們還有朗逸可以和那兩款日本車型對抗。

可是朗逸被華陽動力拿走了，於是他們只好緊急推出了高爾夫的拉皮速騰，可惜這款車和思域，以及花冠，在華陽動力的明銳面前，再也沒有上輩子時候的那種勢不可擋的銳氣，反而是被壓制的透不過起來。

而原本他們的帕薩特就已經老化的不行了，一直不能解決的燒機油問題，更是遲遲被人詬病，在中級車市場上的地位更是被頻頻降價的豐田凱美瑞和本田雅閣，以及華陽動力的逸動給壓制的喘不過起來。

他們只能是這急忙慌的把他們在德國本土的壓箱車型輝騰給縮水，減配，然後搞出一款邁騰來對抗。

可惜他們不爭氣的雙離合變速器，是頻頻的爆發問題，導致這款邁騰在上市不久之後，就接到了數不勝數的投訴。

而且他們一直不像華陽動力那樣做出三包承諾，也令天朝的消費者感到是火冒三丈，最終造成了邁騰的銷售是王小二過年一年不如一年，到現在只能用慘淡來形容。

這種