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第五百二十六章 創馳藍天和分層燃燒技術的結合
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開放tvs技術，別做夢了，這款技術對於一個企業而言，到底有多重要，這是毋庸置疑的，而且這款tvs超級機械增壓器，在金小強的眼裡，可是一款相當重要的神器。
他怎麼可能會把這款tvs超級機械增壓器的技術，轉讓給自己的死敵呢？
要知道這種機械增壓器，比起渦輪增壓器來，可是有著不可忽略的好處，是未來的增壓發動機領域的超級助力。
所以權衡之下，金小強寧肯把使用在k系列上面創馳藍天技術裡面的那款6孔噴射系統的技術，轉手給德國人，也不願意把這項超級增壓的專利向德國人開放。
“什麼？分層燃燒的擴大化技術？”
卡爾。紐曼一聽這話頓時就震驚了，要知道分層燃燒的推廣計劃，可一直都是最讓他們感覺頭疼的東西。
要知道這種分層燃燒技術，雖然是已經被他們吹的是神乎其神，但是在上市推廣方面，大眾卻一直沒有做出太多。
因為說到底還是這分層燃燒技術本身的緣故，這分層燃燒其實就是指汽車發動機在燃燒做工的時候，將燃油分層噴射到汽缸內部，讓他們都能夠做到充分的燃燒。
因為根據工程師們這麼多年的研究，他們發現，燃油在被噴射到氣缸內部之後，只有在火花塞附近的油霧是燃燒的最充分的，但是如何能夠讓其他進入氣缸下層的油霧也能夠充分燃燒呢？
於是大眾就盡心盡力，一直在這方面做功夫，從2000年開始砸下大筆的資金研究，直到最近幾年才搞出了一個分層燃燒的理論，但是這也只不過是理論，真正的實現還是有很多的困難，所以到目前為止，他們也只能做到均質燃燒而已。
但是能夠做到均質燃燒，就已經對發動機的節油和功率方面有了很大的提升了，比如燃燒的熱效率可以提高百分之八到百分之十二，浪費比率下降了百分之十等等。
而大眾所做的技術創新，其實也無非就是調整ecu的資料，讓燃油噴射的時間把握的更加精確而已，在缸內溫度不同的時候，進行不同級數的噴射而已。
為了做到這一點，他們還特意的為這項技術，研發了專門的高壓泵，以及燃油噴射裝置，而這燃油噴射裝置最關鍵的就要數，他們的燃油噴嘴了。
但是同樣也正是他們研發的這種燃油噴嘴，最令他們感覺到苦惱，要知道要讓燃油做到充分燃燒，那你就要讓你的燃油能夠充分的霧化，和空氣達到最好的一個燃油和氧氣的比率。
所以為了讓燃油能夠更好的在高壓的情況下霧化，所以對燃油噴嘴的精細度的要求也是非常高的，也就是說要讓這噴嘴上的噴射孔非常的細小。
但是因為世界各地對燃油品質的需求不同，有些國家的燃料的品質不高，所以汽油裡面的雜質比較多，所以如果要是使用這種汽油的話，經常會容易造成噴嘴噴空的堵塞。
這也是似地奧迪不能夠大範圍的推廣他們的分層燃燒技術的最主要原因，如果要是能夠解決這個難題的話，那麼他們的分層燃燒技術，將不會只能夠在他們的高階豪華車上得到應用，即便是在民用的普通級別的車型上，也可以得到大範圍的推廣。
這樣一來，在他們的民用發動機領域，他們就可以又多了了一項可以令別的汽車公司眼紅的絕活。
但是正是因為遲遲的不能夠解決，這噴嘴噴孔的問題，也導致了大眾對於分層燃燒技術下放和推廣問題上面的遲滯，這樣也就造成了他們在發動機新技術領域的被動。
現在金小強居然和他們說，他手裡又可以讓分層燃燒技術大範圍推廣的新技術，這如何能夠不讓卡爾。紐曼和他身邊的一眾大
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