第五百一十章 渦輪增壓時代的到來

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，他看了那份消費者滿意度的報告之後，卻又有些迷糊了，因為在消費者滿意度的報告裡，在高階中級車的消費滿意榜單上，大眾的帕薩特還是榜上有名的。

這就說明，美國的消費者對於大眾的產品，還是比較滿意的，但是為什麼這樣的車就是在美國銷售不佳呢？

緊接著金小強又看了，自己手下的調研團隊，在去年下半年，在美國進行的問卷調查，以及對消費者進行回訪，所得到的一些資訊。

原來大眾之所以在美國不受消費者的待見，也是有好幾個原因的。

而第一個原因，也是最主要的原因，也正是這款車在天朝最受歡迎的主要原因，這可真是讓金小強感覺有些哭笑不得啊，天朝消費者購買帕薩特的最主要原因，而在美國卻成了最不受歡迎的原因。

原來在外型上，帕薩特那圓圓滾滾，憨頭憨腦的低調中庸的造型，就正是美國消費者對這款車大為光火的最主要原因，也是這款車在美國市場上最不受待見的主要原因。

原來美國是一個極度強調自由和個性的國家，所以這個國家在很多人看來，也就是一個自由散漫的國度。

而美國人民對個性的最求，在最近一些年，尤其是網路文化發達的年代，更是被推高到了一個極致。

自由散漫的美國消費者，對於大眾那種古板的家族化前臉的設計是非常的不感冒，和豐田的凱美瑞，本田雅閣，還有華陽動力的逸動比起來，這款帕薩特的外形實在是太糟糕了。

他那在國人看來低調沉穩的圓潤外表，在美國的消費者看來，確實傻和呆的外在形式表現，這款車在美國消費者看來就是蠢頭蠢腦，顯得呆笨極了。

即便你的效能表現的在不錯，可是你的外形，讓人一看就感覺鬧心這樣還會有誰來為了這款車而買單？

所以這也就成了大眾以帕薩特為代表的車型，在北美銷量一直表現不佳的最主要原因，而且因為帕薩特的折戟沉沙，在前幾天大眾方＇已經宣佈了，他們旗下的另外一款車，更高一級的拉長帕薩特，輝騰·退出美國市場！

看著美國人狠狠的給了德國人一個大耳光，金小強也感覺是分外的舒心。

而第二點原因，就是在汽車的效能方面。

別看美國人財大氣粗，但是在中級車的節油效能方面，很多美國人還是非常在意的，日本車的就是靠著節油來贏得美國人的喜愛的，可是加裝了渦輪增壓器的帕薩特在燃油經濟性方面表現的並不差，但是為什麼就是不受美國人歡迎呢？

在後來的調查中體現出的就是根本·這也正是德系和日系車的造車理念的不同，才造就了今天的局面。

日本人造車的理念，是把車子當成了工具·是人類的幫手，或者就是一個代步工具而已，所以他們在汽車駕駛的人性化方面，則是做的更加的細緻，並且小故障非常的少，這樣就更加節省了買車的消費者的腰包。

可是德國人造車，是把車子當成一個玩具，更加強調的是駕駛的樂趣，講究的是人車合一，所以他們的車子在人性化方面·做的確實是不如日本人。

而且對於一款家用車，每天主要是行駛在大城市中停停走走的擁擠的道路上，你又有多少的駕駛員能夠享受到你那強調的所謂的狗屁的駕駛樂趣？

而且帕薩特那使用了1加裝了渦輪的引擎，也是美國消費者的一大噩夢，這款發動機的毛病即便是天朝消費者也是耳熟能詳，那就是燒機油·這個問題即便是到了現在，德國人也沒能解決。

顯然習慣了舒適和享受的美國消費者們，可是非常不喜歡在行駛的時候，不斷的要給車加機油，或者頻繁的進入修車廠對車子進行養護維修，要知道這筆費用可正是不低。

所以在美國消費者看來，德國的渦輪