第五百一十三章 神器現世

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出來的那款機械增壓器，正是他山寨的那款來至於伊頓的第六代機械增壓器，伊頓tvs雙渦旋機械增壓器，以及配置了這款機械增壓器的3.0l的v6發動機。

原來在1月的8號那天底特律車展開幕之後，金小強就讓人憐惜的伊頓方面，和他們來談這伊頓機械增壓器的技術專利開放共享的問題。

作為世界五百強的企業，其實伊頓並不是靠著汽車零部件而聞名的，他們為世人所知的領域，第一個當屬電氣，第二個則是來至於液壓技術，第三個是宇航，第四個才是汽車零部件。

考慮到現在他們已經能夠完全生產製造的原來的伊頓第六代tvs機械增壓器，裡面有很多專利技術是來至於伊頓的前幾代產品，所以金小強也就考慮為了避免和伊頓方面產生專利糾紛，所以才找來伊頓方面進行談判的。

其實伊頓在汽車領域最擅長，也最為人所知的，也就是他們的機械證延期，以及他們的四驅差速鎖等裝置了。

而因為機械增壓器，在民用乘用車方面使用的範圍越來越窄，伊頓的差速鎖倒是比這機械增壓器更加的有名氣。

其實在目前的汽車世界裡，關於增壓器的方面，一直是存在了渦輪增壓和機械增壓的爭論，這兩方面的機械系統，到底那個更好也是一直在爭論不休。

但是因為上世紀的時候，渦輪增壓在日本人的手裡，被玩的是非常的出名，再加上機械增壓器的一些自身的弱點，也就導致最近一些年來機械增壓器已經慢慢的衰落了下去。

因為他自身耗能，以及智慧配備在小排量的車型上的缺點，導致這種增壓手段是日趨的沒落，而伊頓的機械增壓器銷售情況也一直不算太好，這種情況直到後來他們的第六代機械增壓器。tvs誕生之後，並且在奧迪的幾款發動機上得到發揚光大之後才得到了扭轉。

自從伊頓的第二代機械增壓器誕生之後，他們在機械增壓器的外形改造方面，就沒有做過太多的變化，到目前的第五代產品，都一直採用的是那種3葉轉子。60度轉角的設計。

而後來的幾代產品。也不過是在轉子表面靜電環氧粉末噴塗。以及耐磨粉末噴塗上面做出的改變。

而第六代的tvs則是做了革命性的變化，那就是重新設計了4葉轉子，160度扭轉角，以及進出氣口的改動。

現在這款機械增壓器是屬於華陽動力的了。所以在外形方面可以說和伊頓的產品是有著天然之別的，但是在裡面的塗層方面卻還需要伊頓的專利許可。

再加上今後在重型機械，尤其是卡車，以及多功能機械工程車上面，還要考慮使用到伊頓的液壓技術，所以這才有了這次和伊頓的談判。

當然金小強最開始的著手點是在伊頓聞名世界的電氣和液壓方面和伊頓進行談判的。這可是事關伊頓的核心利益。關於這些方面的專利技術轉讓問題。伊頓方面可以說是寸土不讓，最後雙方還是達成了一系列的合作協議。比如伊頓會在液壓技術方面做出一定的讓步，但是華陽動力今後在工程測量，或者是載重卡車方面如果要使用液壓系統，首先要考慮的就是伊頓的產品等等。

而其實在金小強心裡尤為重要的伊頓機械增壓器的一些專利技術的轉讓問題，在這次的談判當中則是被作為了一個不起眼的添頭。

要知道目前伊頓的機械增壓器銷售並不是很好，出了美國本土的一些車型採用了這玩意之外，在海外的汽車製造公司，除了大眾根本就沒人用他們的產品。

所以這款產品的利潤並不高，而且他們目前也還沒有開發新一代的機械增壓器的計劃，要知道他們後來大名鼎鼎的第六代的tvs，可正是在07年初看清未來汽車市場的走向之後，才上馬立項搞開發的。

現在他們還根本就沒那想法呢