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通環境裡。
這樣一來一旦散熱不好，就很容易會造成電機被燒壞的問題。
如果採用給電機開孔散熱的方式的話，這又和電機要求密封防水，防塵的要求互相矛盾，所以這也就成了輪轂電機最致命的一個缺點。
即便是目前世界上最大的輪轂電機的製造商加拿大的tm4,還有美國的wavecrest也都很難能夠解決這個問題。
所以定期更換電機，或者對電機做維護，也就給車子的使用成本出了個很大的難題！
而且使用了這樣的輪轂電機驅動技術的車型，還會面臨著剎車耗能的問題，不過這都是針對混合動力車或者純電動車而言的，如果要是一款使用內燃機的車型的話，就不會面對這個問題，所以這也就算不上什麼大問題。
而上述的這些關於輪轂電動驅動的技術缺點，對於別的公司而言，可能就都是大問題，但是對於華陽動力，對於金小強而言，可就都不是什麼大問題了。
尤其是這種密封和散熱的問題，要知道目前在世界上使用的輪轂電機大多數都是採用風冷式結構的，也有不少使用水冷或者油冷結構的，但是使用水冷和油冷的輪轂電機的成本也會比較高。
水冷是因為複雜的系統，油冷則是因為需要使用的冷卻油，但是這個問題對於擁有特殊冷卻機油的金小強而言，都完全不是問題。
而且既然能夠擁有特殊的冷卻機油，那麼他相信他也同樣可以搞出特殊的密封油.
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