第四百七十九章 超跑文化

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第四百七十九章 超跑文化

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作為一款5.4l排量的v8發動機，這款發動機可以提供550馬力的功率輸出，以及691牛米的扭矩輸出，這樣的一個大傢伙，可以說天然就是為了一款超跑而準備的發動機。

這款發動機，在上輩子的時候，是被福特的工程師們應用在了他們的那款謝爾比眼鏡蛇上面的，那個傢伙，可以說天生就是一個怪胎。

作為美國的肌肉車的文化傳承，如果沒有一顆強而有力的心臟，那簡直就配不上肌肉車的名頭。

但是在美國，肌肉車也正是美國式超級跑車的鼻祖。

自從二戰以後，美國人開始大規模的享受起戰爭紅利，美國的經濟和機械文化都得到了飛躍式的發展。

而從那時候起，美國的汽車就開始了騰飛的歷程，在那個年代，可以說在世界範圍都是美國車在一統天下，美國的汽車文化，就是世界的汽車文化。

當時在二戰過後，德國還有日本還處於一片廢墟當中，而他們的汽車工業也都是處於停盤調整的階段，即便是二戰後的戰勝國英國和法國在這個時候，他們的汽車行業和美國的汽車行業比起來也完全的不成氣候。

那時候美國人因為透過二戰從全世界掠奪了大量的資源和資金，所以人民的生活水平比較富足，汽車已經成為了每個家庭的必需品。

而美國人對汽車的品味也比較獨到，而在汽車行業也是一樣，在二戰時候美國的汽車文化就開始流行起來一股支線加速的熱潮。

而正是這種對汽車機械效能的狂熱最求，也就催生了美國式的肌肉車，這樣的車型就好像是美國19世紀的牛仔文化一樣，代表著美國人的開拓進取和放蕩不羈的精神。

當時的肌肉車必須具備一下的幾個特點，才能夠被稱作是肌肉車，第一他必須是美國血統。

第二售價較低，一般人都能夠支付得起。

第三必須得是高效能中級車、高效能全尺寸車型或者頂級效能的小型車之一。

第四必須搭載大排量v8引擎，擁有較強的馬力與扭矩。

第五必須得是前置後驅雙門雙排跑車或跑車取向的皮卡。

只有具備了以上這些特徵的車型才能被稱為真正的肌肉車。

這種車的真正起源是來至於奧茲莫比爾的火箭88，正是這款車的誕生，並且迅速的在美國大範圍的流行，也就催生了緊接著誕生的克萊斯勒c-300，福特野馬，道奇挑戰者，以及雪佛蘭的科邁羅等一系列的肌肉車車型。

而這些車型，也隨著美國人在二戰之後的霸主地位，以及在世界各地的駐軍基地等等原因，傳到了世界各地。

並且在上世紀的六十年代， 隨著肌肉車的大範圍流行，美國當時的四大車商紛紛介入這個市場，生產各自的產品，肌肉車的生涯，也就進入了黃金時期。

當時的美國四大汽車公司，福特，克萊斯勒，通用和amc紛紛推出自己的肌肉車，在市場上鬥得不亦樂乎，而從這時候開始，也就意味著肌肉車開始正式的登上了汽車行業的舞臺，並且走向輝煌。

這股風潮直到1970年開始，因為這種肌肉車的馬力過於強大，而帶來的駕駛安全問題逐漸的被美國人所重視，美國的各大保險公司開始提高對這種車型的投保金額，這才讓這幾大汽車公司，開始慎重的考慮肌肉車的未來，並且放緩了對肌肉車的研發腳步。

而隨之而來的就是巨大的引擎所帶來的環境汙染問題，以及在1974年而爆發的石油危機，就徹底的讓這種肌肉車，開始走向了衰落。

並且與此同時，日本車和德國車的興起，又在世界市場上給了美式肌肉車重重的一擊，這也就加速的