第四百九十章 剛上路

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第四百九十章剛上路

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目前華陽動力在國內可以說是發展迅猛，並且在民用乘用車市場上甚至可以用獨領風騷來形容也並不為過。

從去年的年初開始華陽動力在民用乘用車市場上的銷售額度，就可以用一支獨秀來形容，甚至已經把上汽和一汽這樣的國營品牌的老大哥都給甩在了身後。

即便是這兩家企業的合資品牌上汽大眾，還有一汽大眾，在市場上也完全不是華陽動力的對手，可是難道華陽動力真的可以說是天下無敵了嗎？

錯，如果要是真的這樣想，那可真就是錯的太離譜了。

被說是和一汽，上汽這樣的綜合性的大傢伙叫板，就算是和目前顯得已經沒落不堪的二汽，甚至是東風這樣的企業來比比，華陽動力都不夠格。

要知道上汽和一汽，可不光是生產民用乘用車，人家在汽車的其他中和領域也有著自己不同的生意。

要不然上汽在過去的一年，也不能是在民用乘用車市場上完敗給華陽動力的情況下，卻依舊是穩坐在天朝汽車銷量排行榜的首席的位置上了。

如果要是算上全部的車型銷量，即便是一汽也要排在華陽動力的前面。

之所以會這樣，那就是因為目前天朝的汽車市場，可不光只是需要民用乘用車，除了這個市場之外，還有卡車和大客車的市場呢。

而金小強對這個市場也算是看的很清晰，在今後的幾年，因為國內的經濟猛漲，尤其是在房地產和資源行業的帶動下，全國的運輸行業都在飛速的發展。

而這就是物流行業的一大機會，尤其是最近兩年，物流行業就已經開始在國內是悄然興起，甚至就連香江的和記黃埔這樣的大佬，都來內地在物流行業上面摻了一腳，有次可見未來幾年物流行業將會面臨的興盛井噴的局面。

儘管在今後的幾年，會面臨著路面情況日趨複雜，物流行業成本高居不下的局面，但是大貨車，和大卡車的銷量卻依舊會高居不下。

而且越來越多的開工的房地產專案，也會需要越來越多的裝卸車輛，以及工程車輛，而這些可都是非常不錯的商機。

金小強琢磨著，在民用乘用車市場，已經取得了一定成績的華陽動力，是不是也該進軍到這個領域當中來了呢？

要知道目前國內的卡車市場，可以說是群雄並起，解放，東風，重汽在這個行當裡可都是現行的佼佼者。

尤其是解放和東風這兩個老品牌，在天朝的這個領域裡，更是長盛不衰的兩個老字號。

而且這麼多年來，隨著不斷的和外資企業的合資，不斷的從國外引進技術，最近幾年來，更是對國內的市場，形成了一定的壟斷模式。

而且人家才是悶聲發大財的主兒，和別的企業大聲叫囂，但是最後卻利潤微薄的情況可是大大的不同。

而一汽也正是在靠著解放這麼個品牌的支撐下，才能夠在去年的天朝汽車銷量排行榜上，依舊保持對華陽動力的領先優勢，排名在第二位上。

上汽雖然沒有卡車方面的品牌，但是他們和通用合資的五菱在輕卡和微面，小貨車的領域裡卻也混的是如魚得水，銷量常年保持著不錯的成績。

而這些卻也正是華陽動力的短板，目前華陽動力的產品，主要還是集中在民用乘用車的領域，而華陽精工的的誕生，也不過是覆蓋了一些名用乘用車的零部件的領域，至於他們的機床產業，目前雖然也可以說是盈利不少，但是其實要是和別家的機床企業比起來也不過是小打小鬧，剛剛起步而已。

對於其他機械領域，甚至是卡車，貨車，客車，多功能機械工程車的領域的探索，華陽動力還根本就沒有邁開步伐。

如果想要把自己的華陽動