第四百八十二章 發動機配置是關鍵

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如此而已，和這臺發動機不相上下，甚至還比不上這臺誕生在幾年之後的發動機。

而且這些還並不是這臺發動機的極限，要知道在幾年之後，福特為這臺發動機更換了機械正壓器，尤其是在伊頓的第六代機械增壓器的幫助下，這臺發動機所能夠帶來的峰值輸出功率將會更加的恐怖。

在2011款的福特野馬的超級巨蛇型號的車型上面，所搭載的最新一代機械增壓發動機，居然可以爆發出800馬力的恐怖資料。

當然那臺增壓器現在已經變成了金小強的秘密武器，他打算把這臺增壓器在不久之後的底特律車展上面亮相，讓全世界的人都知道原來華陽動力還有這樣令人恐怖的實力。

而最主要的就是這臺增壓器恐怕不久之後就要比伊頓方面的人給提上日程了，如果自己要是不提前公佈出來的話，那到時候搞不好人家又要以為自己山寨了伊頓的產品了。

而且這臺機械正壓器在亮相之後，金小強也不打算把它配置在普通的車型上面，他打算把這臺機械正壓器配置到今後他要研發的真正的超級跑車上面。

因為這款小阿什頓。馬丁，已經被他給定性成為了一款平民化的產品，在天朝儘管普通的老百姓買不起，但是有一定經濟實力的人還是可以買得起的。

而如果要是拿到國外，那這款車就絕對可以稱得上是一款平民跑車了，想想只要花五到八萬美元就可以買到一款小阿什頓。馬丁，恐怕很多的外國消費者都會對這臺超跑趨之若鶩。

而最關鍵的還是這款超跑的效能，在配置上這麼一臺變態的發動機之後，恐怕是在苛刻的人，也跳不出這臺車的毛病來。

當然這5.4l的v8機械增壓發動機，是不會配置在普通的車型上面的，這臺發動機只會出現在這款小阿什頓。馬丁的頂配車型上面。

而在入門版的車型上面，金小強打算使用的則會是另外一臺發動機，本來金小強打算把自己公司的那臺ecoboost的v6發動機給拿到這款車上面來的。

不過轉念一想還是算了，他打算為這款超跑的低端車型，重新設計一款新發動機出來。

這款超跑的低端產品，他也是超跑，所以不能拿那ecoboost的v6發動機來糊弄。

要知道現在ecoboost這個名字，已經隨著觀致的熱賣，而成為了世界公認的知名發動機品牌了，但是在金小強看來，其實這款發動機也並不能稱得上完美。

這款發動機之所以名氣大，完全是在於它在能夠節油的同時，還能夠給消費者提供出最大的動力，讓消費者開著v6油耗的車子感受到v8的動力。

在ecoboost發動機上面，可以說已經裝載了目前世界發動機最主流的技術，比如渦輪增壓，比如可變氣門正時技術，還有缸內直噴等等。

這讓這款發動機在能夠爆發出強勁的動力的同時，還能夠非常的省油。

但是對於非常最求加速效能，和對操控感有些吹毛求疵的超跑而言，這款發動機就確實有些不太合適。

因為這款超跑打算是以2015款的福特野馬五十週年紀念版為藍本而研發，所以這款車也繼承了美國車一貫的身強體壯的特點，他的自重將會超過1.6噸接近2.0噸左右。

這樣的自重讓這款車在起步的時候，會感覺有些費勁，而這樣一來在加速的時候，就會非常講究線性輸出，也就是寶馬一直所強調的那種只要你一腳油門踩下去，動力就會源源不斷的被壓榨出來，而且就好像你永遠也不會踩出地板油來的感覺。

只要你一腳下去，車子的動力，絕對是隨叫隨到，這對於購買超跑的人來說，絕對是一個硬性的標準。

而ecoboost發動機，則不太具備這樣的