第四百八十六章 gt－r v勞恩斯－酷派

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而這款車就是有這大名鼎鼎的東瀛戰神稱號，曾經在血洗歐洲列強，將寶馬和賓士都打得屁滾尿流，最後逼迫的最為會不得不為了保住歐洲人的顏面而改變遊戲規則的那款日產戰神gt-r。

提起這款神車，只要是混過汽車行業，對這個行業有著一知半解的人，恐怕就沒人不知道這款神車。

在上世紀的九十年代，這款車在世界範圍內都是當之無愧的風騷冠軍，正因為這款車橫掃了賓士和寶馬，把這兩個世界知名大牌的產品給打得落花流水，屁滾尿流，這才使得日產戰神，還有日本的其他產品，也跟著再世界範圍內是名揚天下。

再加上他並不算高昂的售價，這款戰神gt-r一度在世界的各地，都是廣受歡迎的好車，即便是在日本被人用過的二手車，在販賣到世界其他各地之後，也依舊是廣受諸多消費者的歡迎。

甚至有很多世界知名的改裝車廠，都是在以這款車為噱頭，專門做這款車的改裝生意。

甚至即便是到了現在進入2000年之後，這頭五年的時間裡，在歐美各地，這款戰神gt-r的第五代產品，都是非常受歡迎的角色。

這gt-r這個品牌從誕生開始，就一直是歸屬於skyline系列的產品，從第一代到第五代都無一例外。

不過目前日本人正在謀求一種創新，他們打算把gt-r從skyline這個品牌裡面拿出來，單獨的成立一個知名的品牌來經營。

並且後來在2007年，他們是真的這麼做了，他們真的把gt-r從skyline裡面拿了出來，成為一個專屬的品牌。

而從那時候開始最新一代的gt-r就開始拋棄了以前在skyline產品系列時候的影子，開始了全新的征程。

最新一代的戰神，有著完全不同以往的外形，甚至光是從外型上來看，要是不看標誌的話，你很難會認出這就是之前大名鼎鼎的戰神gt-r。

所以說在外型上，從skyline產品線裡**出來的第一代gt-r和之前的五代產品，可以說有著天翻地覆的區別。

而且在2006年這款第一代gt-r上市之後，他所公佈出來的效能，依舊是讓歐美列強聞風喪膽，甚至在很多大賽上他們不是找藉口不讓gt-r參加，要麼就是在gt-r參賽的時候，自己不去參加，總之就是要避過gt-r的鋒芒，免得再度成為這款神器的刀下鬼，成為別人眼裡的笑柄。

而金小強對這款神器，則可以說是絕對的垂涎已久了。

這款戰神gt-r，儘管有著不遜於歐美列強的效能，可是在價格上，卻表現的非常低調，甚至可以說是非常的親民。

即便是在後來純進口車型的入門級價格，也不過才一百多萬，這和什麼保時捷動不動就七八百萬的售價比起來，可以說是便宜的不得了了。

而且這款神器最為強大的就是他那直列六缸發動機的調校功力，再配上渦輪增壓技術，如果經過合適的調校，那麼這款車隨隨便便爆發出800馬力都是小事體，甚至超過一千馬力也是常有的事情。

在美國就有著諸多的gt-r愛好者俱樂部，這裡面的那些機械狂人們就曾經多次改裝出過超級gt-r。

但是這款車的動力系統對金小強打算製造的那款平民超跑來說，實在是有點太奢侈了，因為定義為低端的平民用超級跑車，所以金小強並打算給這款超跑配上太強大的動力系統。

而他打算從這款戰神gt-r上面拿過來的則是這款車的底盤設計，因為這款車的底盤設計相對而言，實在是太出色了。

第三代的gt-r，當時橫少東望洋大獎賽，然後在國際級別的a組賽事當中更是橫少賓士e級別和寶馬的m系的產品，當時就已