第六百一十一章 鈴木的前世今生

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球消費者的面前。

儘管富裕的歐美人，並不一定看得上這種空間小，馬力弱的鈴木車型，但是在世界一些其他的經濟欠發達地區，這種馬力小，但是越野功能卻很強大的玩具用越野車，而且油耗還很低的玩具越野車，卻很是受到當地民眾的歡迎。

後來隨著幾次石油危機的爆發，鈴木又靠著自己微型車，排量小，功能全等等一系列特點，以及隨著石油危機到來而改變了消費理念的消費者，從而一舉躍居成為世界上算是比較知名的二流汽車製造商。

而且吉姆尼這樣的玩具越野車，也正在越來越受到全球汽車消費者的歡迎，截止到2006年為止，這款車在全球範圍內，已經賣出去了超過230萬輛。

而至於他們公司旗下的其他產品，比如鈴木奧拓，鈴木雨燕等等車型，不光是在日本本土賣得不錯，在世界範圍內也是廣受歡迎，尤其是天朝，這兩款車更是賣出去無數。

這也為鈴木攫取到了大把的利潤，儘管這家公司的規模，和發展理念和豐田，本田，這樣的日本製造行業巨頭無法相比，但是他們卻獨守著自己的特色，並且正在把這種特色發揚光大。

如果按照原來的歷史，通用會在很無奈的情況下，只能接受鈴木方面開出來的低價合同，把鈴木的股份任由鈴木收回，吃一個啞巴虧。

而鈴木這次是佔到了通用的便宜，可是在接下來的07年和08年的世界級別的金融危機當中，卻遭受了重創。

因為產品線上的產品比較單一，而且名氣不大，在接下來的為期數年的金融危機當中，鈴木過的可以說是異常艱辛。

尤其是在金融危機規模擴大化之後，為了保證公司的盈利，豐田，本田，日產，三菱等大公司，都加大了國內市場的競爭，原本他們不太重視的低端，緊湊級別的汽車市場也被他們重視了起來，並且接連投入新車型，和原來這個領域的老大鈴木展開了競爭。

在國際市場上，更是和鈴木打得火熱，而且不但豐田本田，日產和鈴木競爭，就連大眾和通用這樣的企業也跟著來湊熱鬧。

這樣一來名頭本來就沒那幾家企業響亮的鈴木，就陷入了困境，於是不得已他們在08年開始，又不得不再度的尋找合作伙伴，而這一次他們最終選擇了大眾。

不多德國人可沒有美國人那麼好說話，而且他們也吸取了美國人在鈴木身上犯下的錯誤，直接透過17億歐元股權互換方式，取得了百分之十九點九的鈴木的股份，而不同於通用的不聞不問，大眾對於鈴木的經營可是採取了強勢干預的態度。

一方面敢於鈴木的經營，另外一方面還不斷的攫取鈴木的小型車製造技術，最終退出了一款屬於自己的大眾up，這下子可是把鈴木給惹惱了。

鈴木方面直接就和大眾開始打官司，要求贖回自己的股份，並且終止合作，可是大眾哪裡是那麼好打發的公司，於是雙方開始糾結，談判，最後知道鬧上了法庭。

但是在強勢的大眾面前，鈴木有那能夠佔到什麼便宜，最後只能是吃了啞巴虧了事。

而現在通用方面打算把自己手裡百分之二十三的股份，轉讓出百分之二十來給自己，讓自己去和那些日本人鬥。

這接手鈴木的股份到底值不值得呢？

要知道鈴木公司內部，目前的高層可都是日本鬼子，這幫傢伙可都是非常抱團的，而且到時候想從他們手裡搶奪公司的控制權，可不是一件非常容易的事情。

金小強開始不斷的權衡著，是否在這個時候接手鈴木公司的股份，畢竟這個公司可是一個非常不好管理的刺頭！

現在接手這麼一家公司的主要目的，其實就是能夠給日本市場釘下一顆釘子，可是如果這顆釘子，要是不聽自己的話該怎麼辦？