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一代的行車電腦，不準在未經大眾公司允許的情況下，像其他公司提供車身穩定系統等等要求。
而最關鍵的一條就是，不準在未經大眾公司允許的情況下，像其他公司提供發動機缸內直噴技術這一條。
要知道當年在沒和華陽動力展開談判之前，博世公司就從天朝方面接到了不少的聞訊，有很多天朝的汽車製造公司都在想博世公司諮詢，可不可以向他們提供這樣的技術支援。
如果要是博世公司單方面而言，他們當然願意想這些公司提供技術支援嘍，畢竟這些可都是錢啊！
可是正是因為該死的大眾公司的阻撓，他們才沒能和那些天朝公司達成協議，後來直到華陽動力的出現，他們才決定賭一把！
畢竟華陽動力當時剛剛推出一款逸動，還有硬漢，以及翼虎，還有明銳幾款車型，但是博世公司卻從華陽動力這幾款車在市場上的受歡迎程度上面看到了希望。
和現在的華陽動力一樣，當時的博世公司也不希望把雞蛋全部放在一個籃子裡，畢竟在德爾福和通用分離了之後，德爾福公司王小二過年一年不如一年的狀態，也讓博世公司警惕了起來，他們不希望成為一家離開了大眾就無法存活的公司。
所以當年他們才會頂住大眾方面的壓力，偷偷的把發動機缸內直噴技術轉讓給了華陽動力，並且讓華陽動力製造出了可以抗衡大眾tsi的ecoboost發動機！
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