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合動力車的新能源車時代。
而這麼多年來，豐田可以說一直是在賠本賺吆喝，就是為了賣出更多的普銳斯，讓更多的消費者接受這樣的電動車的車型。
當然日本政府，也一直在背後默默的支援著豐田，每年都給豐田一定的財政補貼，要不然這幾年下來豐田可能早就會被他們的電動車計劃給拖垮了。
從1997年上市，到現在的2005年，豐田的普銳斯在日本國內的銷量可以說是bo折不定，而在美國的銷量，卻有些節節攀升。
甚至在2000年開始在北美銷售，當年的銷量就有五千多輛，之後的銷量更是連年的增長。
但是在國內的銷量卻一直不見起sè，差點就讓豐田選擇放棄這個計劃，但是很幸運的是，美國佬很恰當的在這段時間，選擇和伊拉克又打了一仗。
而這一仗在拯救了美國的石油寡頭的同時，也拯救了豐田的普銳斯。
普銳斯在日本的年銷量，從2002年的6698輛，到2003年突然來了個報復xing的增長，一下子躥升到了輛，幾乎翻了三倍。
而到了2004年更是一下子增長到了輛，比03年翻了三倍不止，而等到了05年，普銳斯在日本就賣出去了輛，算是徹底的站穩了腳跟。
而也就是在2005年，豐田的普銳斯，已經開始正式的盈利，告別了政府的補貼，並且已經佔據了超過百分之五十一的美國混合動力車型的市場！！.
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