第四百零七章 悄然起航的普銳斯

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他們感覺還能夠應付，但是現在在華陽動力出現之後，大眾感覺他們在天朝市場上有些吃力了。

尤其是在中低端車型，只能淪落到去和日系車一樣大打價格戰的時候，他們的中高階車型奧迪，也開始面臨著華陽動力觀致的挑戰。

而且還連連被觀致挑落馬下的情況下，目前在觀致上市幾個月之後，他們的奧迪已經連續幾個月在銷量上被觀致壓在身下，並且銷量還開始出現了下滑的趨勢。

現在的大眾，外面看來依舊是很風光，但是他們的內部，尤其是高層已經開始感覺有些內憂外患，手忙腳亂了。

金小強這段時間的工作重心，就放在考察幾個主要對手的經營狀況上，他要對未來的華陽動力的發展方向做出一個判斷。

就目前而言，像psa和大眾這樣的企業，好像是出現了一些頹勢，但是金小強也同樣深知，像他們這樣和本國的政府還有財團有著非常緊密聯絡的企業，是很難被一擊打倒的。

美國的車商們，目前還依舊是很低調，這幾年他們都沒什麼拿得出手的車型，但是他們在歐洲市場，還有北美市場，卻依舊是保持著相當的競爭力。

而日本車商這次的車展，也是異常的低調，這就讓金小強感覺萬分的詭異了。

不過當金小強非常仔細的看過了幾分來至自己調研團隊的調研報告之後，他也就明白了為什麼日本車商在這次的車展上這樣的低調了。

目前在世界範圍來看，最成功的汽車製造企業，可以說都是來至於日本，因為他們的車子出口到國外的數量是最多的。

美國是他們最大的出口國，而在世界其他各地，因為幾十年積攢下來的口碑，他們的車子也買的很不錯。

在東南亞，非洲，南美，大洋洲，日本車都算得上是保有量最高的外國車。

所以儘管他們在天朝市場，收到了來至華陽動力的挑戰，可是卻並不足以讓他們感覺傷筋動骨，畢竟他們還有很多其他龐大的海外市場，能夠給他們的銷量提供保證。

這一點也正是他們不同於大眾最大的地方，在天朝國內，人們一提到買車，首先想到的可能就是大眾神車，但是在天朝範圍以外，人們首先想到的可能就是日本車。

畢竟要是比起經濟實惠來，日本車要比大眾有著好的不是一般的口碑，這一點只要到過國外的人，就可能會有一定的瞭解。

所以華陽動力迅速的崛起，並且在天朝大肆的佔領市場，受到傷害最嚴重的卻是大眾，而不是日系的車商。

而二來最近幾年，日本人雖然在普通的汽車研發上面，好像是沒什麼新成果，但是在混合動力車方面，他們卻是在下著苦功夫。

這裡面下的賭注最大的就要數豐田了，早在上世紀的七八十年代，幾次石油危機之後，人類就開始尋找未來汽車工業的發展方向。

大家都不約而同的提起了新能源戰略，在美系和德系的車商們看來，能夠完美的解決石油的替代能源方案的就只有液化氫燃料。

通用和賓士，還有寶馬這樣的大企業，這麼多年來，在氫燃料電池方面更是砸下了不下幾十億的銀子，雖然也有一些概念車推出面試，可是卻始終不能在市場化方面更近一步。

而日本人這時候卻悄悄的搞起了電動車，和混合動力車的研發，就是為了確定新能源車的發展方向，並且樹立標杆。

他們很清楚，一旦要是他們率先搶佔了這個市場，成為了標杆，那麼他們將成為新的新能源汽車時代的遊戲規則制定者，其他人就只能跟在他們屁股後面玩。

於是早在上世紀的九十年代開始，他們就已經開始著手研究電動車和混合動力車了，並且正是豐田，在1997年將第一代普銳斯推向了市場，從而開始了電動車和混