第四百零九章 知己知彼

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紛紛加大對混合動力車的投入的時候，這家企業，早就已經悄然的走在了其他車企的前面。

現在金小強已經重生了，並且一手締造的正在突飛猛進的華陽動力，他怎麼能夠再讓日本人的如意算盤在像原來那麼打一遍？

反正現在日本人，已經幫大家把混合動力車的市場給趟開了，這時候要是不進去插一腳，從日本人的手裡搶點食來吃，那可真是太對不起日本人了。

不過如果想要在混合動力車上面打敗日本人，或者從他們的手裡搶到一定的蛋糕，那麼就必須要有自己的東西，也就是說要有自己獨特的領先的技術才行。

畢竟豐田一貫是以節油，和做工精緻而聞名於世的，現在他們的普銳斯已經普遍贏得了市場的認可，那麼如果現在華陽動力想要參與到混合動力車的市場，那就必須要有自己的拿手絕活。

想要戰勝對手，那就必須要像孫子兵法裡面說的那樣，要做到知己知彼，才能夠百戰百勝。

所以想要戰勝普銳斯，從豐田的手裡虎口奪食，那就必須要了解他們的普銳斯系列產品。

在1997年，日本人邀請世界上的諸多經濟發達國家，來到了日本的京都，召開了世界環境氣候大會，這屆大會的主要目的，一來是為了提升日本作為世界大國的負責任形象，二來也是為了討論全球氣候變暖，對世界自然環境的影響。

而也就是在這一年，日本豐田，率先推出了新一代的混合動力的新能源汽車，也就是普銳斯第一代。

這第一代普銳斯的動力總成是由一臺1.5l的四缸汽油機和一臺以288伏鎳氫電池組為能源的永磁交流電動機組成的，當時這臺汽油機能夠提供58馬力的功率和102牛米的扭矩，而電動機能夠提供的是40馬力的功率還有305牛米的扭矩。

當時這樣的一臺車的造價可是要達到美元，但是在市場上的售價卻只有美元左右，而且因為是試驗車型，所以這款車只在日本本國內銷售，並沒有大肆的出口到國外。

儘管這款車只在日本本國銷售，但是優異的節油效能，卻讓這款車最後有大量的二手車，被販賣到了英國，澳大利亞和紐西蘭，在哪裡繼續培育市場，生根發芽。

在2000年的時候，日本人感覺時候已經差不多了，就開始讓普銳斯走出了國門，讓這第一代普銳斯，開始先後的進入到美國，歐洲和澳大利亞等市場。

不過為了迎合美國和海外市場的需求，日本人也對這第一代普銳斯做了輕度調整，也就是加大了汽油機和電動機的輸出功率，以及扭矩。

這時候的普銳斯的上市價格是美元左右，而且在這個時候，普銳斯基本已經擺脫了賠本賺吆喝的尷尬境地，基本能夠達到收支平衡。

2003年因為巴以衝突，加上美國在伊拉克搞風搞雨，導致國際原油價格一路上揚，一度突破到了55美元之上，漲幅超過了百分之七十三。

也就在這個時候，日本人很恰當的推出了普銳斯第二代，這一代的普銳斯在已經完成了從原來的小三箱，到五門翻背的外形的轉變。

儘管這款新車的外形，在國人看來也許會感覺非常的怪異，但是這外形卻賦予了普銳斯無與倫比的風阻，當時這款車的風阻更是創紀錄的低到了0.26.

而他5.2l的百公里綜合油耗，更是讓這款混合動力車一經上市就大受歡迎，就在當年就為豐田贏得了大大小小十幾個獎項。

而第二代普銳斯所採用的1.5l的汽油機，經過了輕量化和最佳化調整之後，在功率和扭矩方面也得到了一定的提升，電動機亦然。

然後這款第二代普銳斯就開始了在美國和日本的征程，銷量一路扶搖直上，開始大規模的被廣大汽車消費者所接受。

而