第四百七十四章 砸了高爾夫和普銳斯的飯碗

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天都在不斷飛漲的油價而感到頭疼，油價實在是太高了，而且目前根本就看不到這油價有要降下來的意思。

也正是趁著這股子盡頭，大眾正在世界範圍的瘋狂吹噓他們的1肝c四發動機是如何，如何的省油，而這時候豐田的花冠和本田的思域，則令人感覺有點高處不勝寒的感覺。

日本車自不必說，在全世界範圍都是得到廣泛的承認的，尤其是在節能減排方面，這也正是他們的車型，在全世界範圍內這麼威行的最主要原因。

目前這三大車商所引領的潮流就是，車子的發動機排量越造越小但是發動機的效能卻越來越強悍。

就目前看來，大眾所推崇的他們的1肝劉發動機，在這方面確實可以稱得上是獨領風騷。

可是如果在華陽動力的這款1姊卜量的ec0m0什發動機面前，大眾的舊戊四可以說，只會被比的是無地自容，甚至恨不得鑽進地下了事。

這款發動機可是當年酬2年的沃德十佳發動機的冠軍發動機，當年在什麼邁巴赫，法拉利等一系列的世界知名豪華車型上面所搭載的發動機裡面殺出一條血路，勇奪當年世界最佳發動機的稱號，有次可見這款發動機的威力。

這款發動機也是第一款，以小排量三缸發動機的身份，奪得當年世界最佳發動機稱號的發動機。

以往要是人們一提起1q三缸發動機，恐怕腦海裡第一個回想起就是，瑞奇qq，還有他那綿軟無力的表現。

有時候要是走上了快車道，不管你怎麼踩油門，哪怕是一腳下去踩到地板油

甚至恨不得吧地板踩漏，那款發動機也只會回饋給你綿軟無力的表現。

但是這款10的比昭0dt的表現，絕對會顛覆你的概念裡對舊發動機的概念，如果你要是試駕過擁有這款發動機的車型，你絕對不會想到你開的是一款1姊卜量的三缸發動機驅動的小汽車。

因為他的功率，隨隨便便就可以超過普通1。發動機的一倍有餘。

而這款在華陽動力的小鋼炮的車上所配置的1q的ec0m0什發動機，金小強最後和李啟銘商量了一番之後也作出了相應的調整。

和美國人一樣，他們把這款發動機做了三個版本，其中低端版本的功率被限制在四馬力，相當於某些車型的1旦排量的普通自然吸氣發動機的最大輸出馬力，甚至比有些1卵卜量的車型的峰值輸出馬力還要高。

而中端的版本，則把輸出馬力設定在了1萬馬力，這樣的資料已經達到甚至超過了很多普通車型所配備的1且自然吸氣發動機的峰值輸出功率。

而高攻版，則正是這款發動機的拿手好戲，居然被金小強和李啟銘給調教到1田馬力的峰值輸出功率，這樣的輸出功率可是相當嚇人的。

不但已經超過了一般普通的凹甚至是弛排量的自然吸氣發動機，甚至就連大眾最引以為傲的1盯遜發動機的峰值輸出功率，在這款發動機的資料面前也要甘拜下風。

而且普通的三缸發動機，還會有另外的一個缺點，那就是平衡性不好，噪音非常的大。

因為不是偶數缸的配置，所以完全不能利用兩缸工作時的共振原理，來抵消發動機的震動，和噪音，所以一般的三缸發動機都有著噪音大，震動大，駕駛不舒適的缺點。

這也是為什麼雖然現在提倡節能環保，但是研究1q排量發動機的廠商和工程師並不多的最主要原因。

但是金小強卻利用美國工程師的經驗，很好的解決了這個難題，他把發動機的飛輪和皮帶機構放在了發動機的前面，在經過電子控制的調整，讓飛輪和發動機氣缸運動的時候正好產生共振，這樣一來就正好互相抵消的震動，並且降低的噪音，很完美的解決了一直困擾著三缸發動機的震動大和噪音大的問題