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這種辦法的可行xing。
而且金小強也重新設計的發動機的活塞，這一點可能是從ecoboost
哪裡得來的經驗。
而這款發動機並不需要必須裝備渦輪的，這一點也是這款發動機目前和ecoboost最大的不同之處。
不過這款發動機的柴油版，是必須裝配渦輪的，但是現在還不是考慮那些的時候。
在重新設計了這款發動機的排氣歧管的同時，金小強還在缸體的很多地方使用了新材料，大大的減輕了發動機的重量。
比如在曲軌和連桿等等方面，在保證強度的情況下，他儘可能的要輕量化這些配件，別看這些配件一個個都不算太大，可是要是組裝在一起，那他們的總重量可是相當驚人的。
要知道創馳藍天技術，可並不只是一臺發動機的技術而已，他還包括車身自重的減輕等等技術呢！
在畫出了這款發動機的草圖之後，金小強就打算開始著手這創馳藍天技術的車身和底盤，還有變速箱的技術了。
要知道當初馬自達所公佈的創馳藍天，可絕對不僅僅是針對發動機而言，這項技術，可是針對整個車身的一次技術xing〖革〗命，包括從車身到底盤，再到發動機和變速箱等等而言。！。
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